Scurgere
Scoateți capota motorului.
Deschideți capacul -săgeata- al rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Scoateți capacul de izolare fonică, slăbiți elementele de fixare pentru aceasta. Așezați un palet pentru macarale de serviciu -VAS 6208- sub motor.
Detașați furtunul inferior lichid de răcire -săgeată- de radiator prin ridicarea clemei; scurgeți lichidul de răcire.
Golf
În sistemul de răcire se toarnă o soluție de apă și un concentrat anticoroziv, care previne și înghețarea, concepută pentru funcționare în orice perioadă a anului. Utilizați numai concentrat anticoroziv cu antigel aprobat pentru acest motor. Alte concentrate pot afecta proprietățile lichidului de răcire, în primul rând anti-coroziune. Deteriorarea rezultată poate cauza scurgeri în sistemul de răcire și poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Antigelul și concentratul anticoroziv previn deteriorarea cauzată de îngheț, coroziunea și acumularea de calcar. În plus, ele absorb punctul de fierbere. Prin urmare, un concentrat anticoroziv trebuie să funcționeze în sistemul de răcire pe tot parcursul anului pentru a preveni înghețul și coroziunea. În special în țările cu climat tropical, la sarcini mari ale motorului, lichidul de răcire cu un punct de fierbere ridicat protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării. Punctul de îngheț al lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin -25°C (în țările cu climă arctică, nu mai puțin de -35°C). De asemenea, este interzisă reducerea cantității de concentrat din lichidul de răcire în sezonul cald sau când se operează în țări cu un climat cald prin adăugarea de apă la sistemul de răcire. Ponderea concentratului ar trebui să fie de cel puțin 40%. Dacă, din cauza condițiilor climatice, punctul de îngheț trebuie scăzut, este posibilă creșterea proporției de concentrat anticoroziv cu antigel, dar nu mai mult de 60°C (temperatura de îngheț în acest caz va fi de aproximativ -40°C). Dacă această limită este depășită, punctul de îngheț va crește din nou și, în plus, capacitatea termică a lichidului de răcire va scădea. Folosiți numai apă potabilă curată pentru a amesteca lichidul de răcire. Nu folosiți lichid de răcire scurs în următoarele cazuri: după înlocuirea miezului încălzitorului, chiulasei, garniturii chiulasei sau blocului cilindrilor. Când lichidul de răcire este contaminat. Refractometrul -T10007- trebuie utilizat pentru a verifica concentratul din sistemul de răcire.
Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți robinetul -A-. Din cauza vidului, lichidul de răcire care iese din rezervorul de umplere a sistemului de răcire -VAS 6096- umple sistemul. Scoateți unealta de umplere a lichidului de răcire -VAS 6096- din rezervorul de expansiune a lichidului de răcire. Se toarnă 0F până la semn "max". Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1500 rpm timp de cel mult 2 minute. Cu motorul pornit, umpleți lichidul de răcire în rezervorul de expansiune până la marginea orificiului de umplere. La vehiculele cu încălzire suplimentară, porniți încălzirea timp de aprox. timp de 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1500 rpm timp de cel mult 2 minute. Cu motorul pornit, umpleți lichidul de răcire în rezervorul de expansiune până la marginea orificiului de umplere.
Închideți capacul -săgeata- pentru rezervorul de expansiune a lichidului de răcire. Lăsați motorul la ralanti până când cele 2 furtunuri mari de lichid de răcire de pe radiator sunt fierbinți. Opriți și lăsați motorul să se răcească. Instalați un ecran izolat fonic. Verificați nivelul lichidului de răcire.
Comentariile vizitatorilor