Control constant
În ciuda echipamentului pentru monitorizarea temperaturii și a nivelului lichidului de răcire, nu trebuie să vă bazați doar pe indicator, ci și să verificați periodic nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune din compartimentul motor.
- Nivelul lichidului de răcire poate fi verificat cu precizie numai atunci când motorul nu este pornit.
- Nivelul lichidului este clar vizibil în rezervorul de expansiune transparent chiar și cu capacul închis. Când motorul este rece, ar trebui să fie între semne.
- Când motorul este fierbinte, nivelul este în mod natural mai ridicat.
Adăugarea lichidului de răcire
O pierdere vizibilă de lichid de răcire este un semn al unui fel de defecțiune sau defecțiune. Lichidul de răcire nu este consumat și nu se poate evapora din sistemul de răcire închis. Uneori, când motorul se supraîncălzi, puțin lichid de răcire poate fi stors spre capac. Dacă există o pierdere constantă de lichid de răcire, sistemul de răcire trebuie verificat pentru scurgeri, așa cum este descris mai târziu în capitol.
1. Dacă capacul rezervorului de expansiune este deschis când motorul este fierbinte, există riscul de opărire – deci fiți extrem de precauți.
2. Deschideți încet capacul cu o mână înmănușată sau o cârpă, mai întâi cu o rotire și eliberați presiunea în exces din sistemul de răcire. Abia apoi deșurubați complet capacul.
3. Dacă se adaugă apă, antigelul se diluează treptat, așa că adăugați puțin antigel deodată.
4. Nu umpleți lichidul de răcire peste marcajul "MAX"; lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, iar excesul curge din sistem.
5. Puteți adăuga cantități mici de lichid de răcire în rezervorul de completare atât când motorul este cald, cât și când este rece.
6. Dacă există o pierdere semnificativă de lichid de răcire și motorul este fierbinte, nu turnați lichid rece în rezervorul de expansiune. Socul rece poate cauza deformarea chiulasei sau crăparea blocului motor.
Antigel
Aici concentrația de antigel este verificată de analizor (săgeată).
În sistemul de răcire, nu numai apa distilată asigură răcirea necesară a motorului, ci un amestec de apă, antigel și agent anticoroziv. Prin urmare, este mai corect să vorbim despre un lichid de răcire sau un agent de răcire. Raportul elementelor din amestec pentru condițiile europene este de 2:3, în țările nordice 1:1.
|
Motor
|
Protecție împotriva înghețului până la
|
Apă
|
Antigel
|
| Motor cu patru cilindri |
–25°C
–35°C |
4,0 l
3,5 l |
3,0 l
3,5 l |
| Motor cu șase cilindri |
–25°C
–35°C |
3,5 l
3,0 l |
2,5 l
3,0 l |
Antigelul folosit este etilenglicol, un lichid pe bază de alcool care nu se evaporă și nu se evaporă. La fel de importantă ca și protecția împotriva înghețului este și protecția împotriva coroziunii. Agentul anticoroziv previne formarea calcarului, a ruginii și a altor produse de coroziune în sistemul de răcire. Prin urmare, nu puteți scurge lichidul de răcire adăugat în fabrică în primăvară, acesta rămâne în sistemul de răcire pe tot parcursul anului.
Atelierele Audi folosesc propriul antigel "G 011 A8 C". În configurația din fabrică, este permisă și alte produse care sunt marcate "în conformitate cu TL VW 774 C". Este posibil ca din cauza unei concentrații diferite, să se formeze alte proporții în amestec, care diferă de informațiile date în tabel. Prin urmare, ca măsură de precauție, acordați atenție informațiilor de pe ambalaj. Cu toate acestea, antigelul de la diferiți producători poate fi amestecat fără nicio teamă.