Постоянен контрол
Въпреки оборудването за наблюдение на температурата и нивото на охлаждащата течност, не трябва да разчитате само на индикатора, но и периодично да проверявате нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар в двигателното отделение.
- Нивото на охлаждащата течност може да се провери точно само когато двигателят не работи.
- Нивото на течността се вижда ясно в прозрачния разширителен съд дори при затворен капак. Когато двигателят е студен, трябва да е между маркировките.
- Когато двигателят е горещ, нивото естествено е по-високо.
Добавяне на охлаждаща течност
Забележима загуба на охлаждаща течност е знак за някакъв вид неизправност или дефект. Охлаждащата течност не се изразходва и не може да се изпари от затворената охладителна система. Понякога, когато двигателят прегрее, малко охлаждаща течност може да се изцеди към капачката. Ако има постоянна загуба на охлаждаща течност, охладителната система трябва да се провери за течове, както е описано по-нататък в главата.
1. Ако капачката на разширителния съд се отвори, когато двигателят е горещ, има риск от изгаряне – затова бъдете изключително внимателни.
2. Бавно отворете капачката с ръка в ръкавица или парцал, първо едно завъртане и освободете излишното налягане от охладителната система. Едва след това развийте напълно капака.
3. Ако се добави вода, антифризът постепенно се разрежда, така че добавете малко антифриз наведнъж.
4. Не пълнете охлаждащата течност над маркировката "MAX"; охлаждащата течност се разширява при нагряване и излишъкът изтича от системата.
5. Можете да добавите малки количества охлаждаща течност към резервоара за допълване както когато двигателят е горещ, така и когато е студен.
6. Ако има значителна загуба на охлаждаща течност и двигателят е горещ, не наливайте студена течност в разширителния съд. Студеният удар може да доведе до деформиране на главата на цилиндъра или до спукване на блока на двигателя.
Антифриз
Тук концентрацията на антифриз се проверява от анализатора (стрелка).
В охладителната система не само дестилирана вода осигурява необходимото охлаждане на двигателя, а смес от вода, антифриз и антикорозионен агент. Следователно е по-точно да се говори за охлаждаща течност или охлаждащ агент. Съотношението на елементите в сместа за европейски условия е 2:3, в северните страни 1:1.
|
Двигател
|
Защита от замръзване до
|
Вода
|
Антифриз
|
| Четирицилиндров двигател |
–25°C
–35°C |
4.0 л
3,5 л |
3.0 л
3,5 л |
| Шестцилиндров двигател |
–25°C
–35°C |
3,5 л
3.0 л |
2,5 л
3.0 л |
Използваният антифриз е етилен гликол, течност на алкохолна основа, която не се изпарява и не се изпарява. Също толкова важна, колкото и защитата от замръзване, е защитата от корозия. Антикорозионният агент предотвратява образуването на котлен камък, ръжда и други корозионни продукти в охладителната система. Следователно не можете да източите охлаждащата течност, добавена фабрично през пролетта; тя остава в охладителната система през цялата година.
Сервизите на Audi използват собствен антифриз "G 011 A8 C". Във фабричната конфигурация е допустимо да се използват и други продукти, които са маркирани "в съответствие с TL VW 774 C". Възможно е поради различна концентрация в сместа да се образуват други пропорции, които се различават от дадената в таблицата информация. Затова, като предпазна мярка, обърнете внимание на информацията върху опаковката. Въпреки това, антифриз от различни производители могат да се смесват без никакъв страх.
(Оригиналният материал се намира на уебсайта «AudiManual.ru»)