Pompa de apă este antrenată de o curea trapezoidale într-un motor cu patru cilindri și de o curea dințată într-un motor cu șase cilindri. Calea pe care o parcurge lichidul de răcire prin nenumăratele furtunuri și pasaje depinde de temperatura acestuia la momentul respectiv.
- Dacă motorul nu este încă încălzit, lichidul de răcire se deplasează de-a lungul "circuitului mic" care trece prin motor și schimbătorul de căldură de încălzire. În funcție de modelul de motor, un radiator de ulei este conectat suplimentar la circuitul mic de circulație a lichidului de răcire.
- La temperaturi peste 87°C, termostatul deschide "circuitul mare" în care este conectat radiatorul.
- Dacă temperatura continuă să crească și mai mult, astfel încât chiar și în mediul radiatorului să ajungă la 82°C, ambreiajul vâscos al ventilatorului radiatorului trece la o acționare directă rigidă - și ventilatorul se rotește.
- La vehiculele cu un ventilator electric al radiatorului (sistem de aer conditionat) ventilatorul este pornit când temperatura din calorifer atinge aproximativ 92°C.
Sistem de racire de inalta presiune
La temperatura de funcționare, în sistemul de răcire are loc o presiune crescută de 1,2–1,5 bar, ceea ce crește semnificativ punctul de fierbere al apei – peste 100°C în condiții normale. Acest lucru creează o rezervă, motorul poate atinge temperaturi de funcționare peste 100°C și nu există "pericol de fierbere a lichidului" în sistemul de răcire.
Presiunea corectă în sistemul de răcire este asigurată de capacul de închidere al vasului de expansiune, care conține o supapă de siguranță de înaltă presiune (aprox. 1,2–1,5 bar) și o supapă de siguranță de joasă presiune (0,06–0,1 bar).
Supapa de joasă presiune permite fluxul de aer atunci când temperatura lichidului de răcire scade și, prin urmare, ocupă mai puțin volum.
În capacul de închidere (1) al sistemului de răcire, pe conducta de umplere (2) a vasului de expansiune, sunt supape de înaltă și de joasă presiune. Pe partea laterală a rezervorului transparent există un marcaj al nivelului lichidului (3 și 4).
[Această publicație este împrumutată din resursă AudiManual.ru]