Pohon vodného čerpadla pri štvorvalcovom motore zabezpečuje klinový remeň, pri šesťvalcovom motore - ozubený remeň. Spôsob, akým chladiaca kvapalina prúdi cez nespočetné množstvo hadíc a kanálov, závisí od jej aktuálnej teploty.
- Ak motor ešte nie je zahriaty, preteká chladiaca kvapalina «malý obrys», ktorý prechádza motorom a výmenníkom tepla kúrenia. V závislosti od modelu motora je k malému okruhu chladiacej kvapaliny dodatočne pripojený olejový chladič.
- Pri teplotách nad 87°C sa termostat otvorí «veľký obrys», v ktorom je radiátor zapojený.
- Ak teplota naďalej stúpa tak, že aj v prostredí chladiča dosiahne 82°C, viskózna spojka ventilátora chladiča sa prepne na pevný priamy pohon - ventilátor sa tiež otáča.
- Vozidlá s elektricky poháňaným ventilátorom chladiča (klimatizácia) ventilátor sa zapojí, ak teplota v radiátore dosiahne približne 92°C.
Tlakový chladiaci systém
Pri prevádzkovej teplote sa v chladiacom systéme vyskytuje zvýšený tlak o 1,2–1,5 bar, čo výrazne zvyšuje bod varu vody - za normálnych podmienok nad 100°C. Týmto spôsobom sa vytvorí rezerva, motor môže dosiahnuť prevádzkové teploty nad 100°C a zároveň nedochádza k «nebezpečenstvo varu kvapaliny» v chladiacom systéme.
O správny tlak v chladiacom systéme sa stará uzatvárací uzáver expanznej nádoby, v ktorom je umiestnený pretlakový poistný ventil (cca 1,2–1,5 baru) a pretlakový ventil (0,06 až 0,1 baru).
Nízkotlakový ventil umožňuje prúdenie vzduchu, ak teplota chladiacej kvapaliny klesne, a preto zaberá menší objem.
V uzamykacom uzávere (1) chladiacich systémov na plniacej rúre (2) Expanzná nádrž obsahuje vysokotlakové a nízkotlakové ventily. Na boku priehľadnej nádrže je označenie hladiny kvapaliny (3 a 4).
Komentáre návštevníkov