Vodenu pumpu pokreće klinasti remen kod četverocilindričnog motora i zupčasti remen kod šestocilindričnog motora. Put kojim rashladno sredstvo ide kroz bezbrojna crijeva i prolaze ovisi o njegovoj temperaturi u tom trenutku.
- Ako motor još nije zagrijan, rashladna tekućina se kreće duž "malog kruga" koji prolazi kroz motor i izmjenjivač topline grijanja. Ovisno o modelu motora, uljni hladnjak je dodatno spojen na mali krug cirkulacije rashladnog sredstva.
- Na temperaturama iznad 87°C, termostat otvara "veliki krug" u koji je spojen radijator.
- Ako temperatura nastavi dalje rasti, tako da čak iu okruženju radijatora dosegne 82°C, viskozna spojka ventilatora hladnjaka prelazi na kruti direktni pogon - ventilator se također okreće.
- U vozilima s električnim pogonom ventilatora hladnjaka (sustav klimatizacije) ventilator se uključuje kada temperatura u radijatoru dosegne približno 92°C.
Visokotlačni rashladni sustav
Na radnoj temperaturi u rashladnom sustavu dolazi do povišenog tlaka od 1,2–1,5 bara, što značajno povećava vrelište vode – preko 100°C u normalnim uvjetima. Time se stvara rezerva, motor može postići radne temperature iznad 100°C, a u rashladnom sustavu nema "opasnosti od ključanja tekućine".
Ispravan tlak u rashladnom sustavu osigurava zaporna kapica ekspanzijske posude koja sadrži visokotlačni sigurnosni ventil (cca. 1,2–1,5 bara) i niskotlačni sigurnosni ventil (0,06–0,1 bar).
Niskotlačni ventil omogućuje protok zraka kada temperatura rashladne tekućine padne i stoga zauzima manji volumen.
U zapornom poklopcu (1) rashladnog sustava, na cijevi za punjenje (2) ekspanzijske posude, nalaze se visokotlačni i niskotlačni ventili. Na bočnoj strani prozirnog spremnika nalazi se oznaka razine tekućine (3 i 4).
Poveznica na izvorni izvor dostupna je na web stranici AudiManual