Vodena pumpa se kod motora s 4 cilindra pokreće klinastim remenom, a kod motora s 5 i 6 cilindara pomoću zupčastog remena.
Put rashladnog sredstva ovisi o njegovoj temperaturi u određenom trenutku:
Ako motor još nije dosegnuo radnu temperaturu, rashladna tekućina teče kroz mali krug koji prolazi kroz motor i izmjenjivač topline. Kod četverocilindričnog motora s Mono-Motronic sustavom ubrizgavanja, uz mali krug rashladne tekućine spojen je i usisni razvodnik.
Kada temperatura dosegne približno 87°C, termostat otvara veliki krug koji također uključuje radijator. Ako temperatura rashladne tekućine dodatno poraste, tako da je čak iu hladnjaku temperatura iznad 92°C, počinje raditi ventilator hladnjaka.
Sustav hlađenja dizajniran za rad pod pretlakom
U rashladnom sustavu prevladava visoki tlak na radnoj temperaturi (9,2-1,5 bara) što značajno povećava vrelište rashladne tekućine iznad 100°C. Time se stvara određena rezerva. Motor može doseći radne temperature veće od 100°C bez opasnosti od vrenja u rashladnom sustavu.
Ispravan tlak u sustavu stvara se zahvaljujući navojnom poklopcu ekspanzijskog spremnika koji je opremljen sigurnosnim ventilom (1,2-1,5 bara) i vakuumski ventil (0,06-0,1 bar). Vakuumski ventil propušta zrak kad se rashladna tekućina ohladi, zauzimajući manje prostora.
[Informacije dobivene iz ovog resursa AudiManual]