A vízszivattyút 4 hengeres motoroknál ékszíj, 5 és 6 hengeres motoroknál fogasszíj hajtja.
A hűtőfolyadék útja a hőmérséklettől függ egy adott pillanatban:
Ha a motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, a hűtőfolyadék egy kis körön keresztül áramlik, amely áthalad a motoron és a hőcserélőn. A Mono-Motronic befecskendező rendszerrel ellátott négyhengeres motorban a kis hűtőkör mellett egy szívócsonk is van csatlakoztatva.
Amikor a hőmérséklet eléri a körülbelül 87°C-ot, a termosztát egy nagy áramkört nyit, amely a radiátort is bekapcsolja. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete tovább emelkedik, és még a radiátorban is 92°C felett van, akkor a hűtőventilátor működésbe lép.
Túlnyomás alatti működésre tervezett hűtőrendszer
A hűtőrendszerben üzemi hőmérsékleten nagy nyomás uralkodik (9,2-1,5 bar) ami a hűtőfolyadék forráspontját jelentősen 100°C fölé emeli. Ez egy bizonyos tartalékot hoz létre. A motor elérheti a 100°C feletti üzemi hőmérsékletet anélkül, hogy a hűtőrendszerben felforrna.
A megfelelő nyomás a rendszerben a tágulási tartály menetes kupakjának köszönhetően jön létre, amely biztonsági szeleppel van ellátva (1,2-1,5 bar) és egy vákuumszelep (0,06-0,1 bar). A vákuumszelep levegőt enged be, amikor a hűtőfolyadék lehűl, így kevesebb helyet foglal el.
(Az eredeti változat a portálon található AudiManual.ru)