A nyilak a "max" (1) és a "min" (2) jelzéseket jelzik a hűtőfolyadékkal ellátott tágulási tartályon. A további ellenőrzéshez alulról megengedett a hűtőfolyadékszint-szabályozó érzékelő (3), amely a műszerfalon ellenőrző lámpa vagy az Auto-Check rendszer segítségével jelzi a jelentősen leesett hűtőfolyadékszintet.
Fagyállóság-mérővel (nyíl) ellenőrizzük a fagyálló folyadék koncentrációját.
Ha a tágulási tartály sapkáját forró motor mellett kell kinyitni, nagy az égési sérülések veszélye – ezért járjon el körültekintően.
Kesztyűs kézzel vagy ronggyal lassan nyissa ki a kupakot egy fordulattal, és hagyja, hogy a megnövekedett nyomás kilépjen a rendszerből. Csak ezután csavarja le teljesen a fedelet.
Ha csak desztillált vizet ad hozzá, akkor fokozatosan hígítja a hűtőfolyadékot, ezért lehetőség szerint azonnal adjon hozzá egy kevés tömény fagyállót.
Ne adjon hozzá többet a "max" jelzésnél (lásd az előző részt); a hűtőfolyadék melegítéskor kitágul, a felesleg pedig elpárolog a rendszerből.
Kis mennyiségű folyadékot tölthet a tágulási tartályba hideg és meleg motor esetén is.
Ha jelentős a folyadékveszteség és a motor forró, ne töltsön hideg vizet a tágulási tartályba. A hideglökés a hengerfej deformálódását vagy a hengerblokk megrepedését okozhatja.
Hűtőfolyadék
A hűtőrendszer nem tiszta vizet keringet, hanem fagyálló keveréket, amely fagyás és korrózió ellen védő adalékokat és desztillált vizet tartalmaz. Ezért jobb, ha hűtőfolyadékról vagy hűtőközegről beszélünk. A keverési arány európai körülmények között 2:3, északi országokban 1:1.
Ugyanolyan fontos, mint a fagyvédelem, a korrózióvédelem. Megakadályozza a vízkő, rozsda és egyéb korróziós termékek képződését a hűtőrendszerben. Ezért a műhelybe öntött korróziógátló hűtőfolyadékot tavasszal nem szabad leereszteni, hanem egész évben a hűtőrendszerben kell hagyni.
Az Audi műhelyek saját "G 11 V8 B" fagyállót használnak. A gyártó más, "TL VW774 B szerint" jelzéssel ellátott márkák használatát is engedélyezi.
[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: AudiManual.ru]