Strzałki wskazują oznaczenia "max" (1) i "min" (2) na zbiorniku wyrównawczym z płynem chłodzącym. W celu zapewnienia dodatkowego monitorowania przewidziano montaż czujnika poziomu płynu chłodzącego (3) od dołu, który sygnalizuje na desce rozdzielczej za pomocą lampki kontrolnej lub systemu Auto-Check znacznie obniżony poziom płynu chłodzącego.
Za pomocą próbnika mrozoodporności (strzałka) sprawdza się stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu.
Jeżeli korek zbiornika wyrównawczego musi zostać otwarty, gdy silnik jest gorący, istnieje duże ryzyko oparzeń, dlatego należy zachować ostrożność.
Używając rękawiczek lub szmatki, powoli otwórz korek, wykonując jeden obrót i pozwól, aby zwiększone ciśnienie ulotniło się z układu. Dopiero wtedy można całkowicie odkręcić pokrywę.
Jeżeli dodasz wyłącznie wodę destylowaną, stopniowo rozcieńczysz płyn chłodzący, dlatego, jeśli to możliwe, należy od razu dodać niewielką ilość skoncentrowanego środka zapobiegającego zamarzaniu.
Nie dodawaj więcej niż oznacza "maks" (zobacz poprzednią sekcję); pod wpływem ciepła płyn chłodzący rozszerza się, a jego nadmiar odparowuje z układu.
Można dodać niewielką ilość płynu do zbiornika wyrównawczego zarówno wtedy, gdy silnik jest zimny, jak i wtedy, gdy jest ciepły.
Jeżeli nastąpiła znaczna utrata płynu, a silnik jest gorący, nie należy dolewać zimnej wody do zbiornika wyrównawczego. Wstrząs termiczny może spowodować odkształcenie głowicy cylindra lub pęknięcie bloku cylindra.
Płyn chłodzący
W układzie chłodzenia nie krąży czysta woda, lecz mieszanka płynu niezamarzającego, który zawiera dodatki chroniące przed zamarzaniem i korozją, oraz wody destylowanej. Dlatego lepiej mówić o płynie chłodzącym lub czynniku chłodzącym. Proporcje mieszania wynoszą 2:3 dla warunków europejskich i 1:1 dla krajów północnych.
Równie ważna jak ochrona przed zamarzaniem jest ochrona przed korozją. Zapobiega tworzeniu się kamienia, rdzy i innych produktów korozji w układzie chłodzenia. Dlatego też płynu antykorozyjnego wlanego do warsztatu nie należy spuszczać wiosną, lecz pozostawić w układzie chłodzenia przez cały rok.
Warsztaty Audi stosują własny środek zapobiegający zamarzaniu "G 11 V8 B". Producent dopuszcza również stosowanie innych marek, które noszą oznaczenie "wg TL VW774 B".
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «audimanual.ru»)