Odpływ
Zdejmij maskę silnika.
Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną, poluzuj w tym celu elementy mocujące. Umieść paletę dla dźwigów serwisowych -VAS 6208- pod silnikiem.
Odłączyć dolny przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy za pomocą zacisku do podnoszenia; spuścić płyn chłodzący.
Zatoka
Do układu chłodzenia wlewa się roztwór wody i koncentratu antykorozyjnego, który również zapobiega zamarzaniu, przeznaczony do pracy o każdej porze roku. Używaj wyłącznie zatwierdzonego koncentratu antykorozyjnego z płynem niezamarzającym do tego silnika. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości płynu chłodzącego, przede wszystkim antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą spowodować nieszczelności w układzie chłodzenia i doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Koncentrat płynu niezamarzającego i antykorozyjnego zapobiega uszkodzeniom spowodowanym mrozem, korozji i osadzaniu się kamienia. Ponadto pochłaniają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat antykorozyjny musi pracować w układzie chłodzenia przez cały rok, aby zapobiec zamarzaniu i korozji. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym, przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Punkt zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym nie mniej niż -35°C). Zabrania się również zmniejszania udziału koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dolewanie wody do układu chłodzenia. Udział koncentratu powinien wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne temperatura zamarzania musi być obniżona, możliwe jest zwiększenie proporcji koncentratu antykorozyjnego z płynem niezamarzającym, ale nie więcej niż 60°C (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, punkt zamarzania ponownie wzrośnie, a ponadto zmniejszy się pojemność cieplna płynu chłodzącego. Do mieszania płynu chłodzącego używaj wyłącznie czystej wody pitnej. Nie używać spuszczonego płynu chłodzącego w następujących przypadkach: po wymianie rdzenia nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów. Kiedy płyn chłodzący jest zanieczyszczony. Do sprawdzenia koncentratu w układzie chłodzenia należy użyć refraktometru -T10007-.
Zdejmij wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran -A-. Dzięki podciśnieniu płyn chłodzący opuszczający zbiornik wlewu układu chłodzenia -VAS 6096- napełnia układ. Wyjmij narzędzie do napełniania płynu chłodzącego -VAS 6096- ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Wlej 0F do kreski "max". Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez nie więcej niż 2 minuty. Przy pracującym silniku wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do krawędzi otworu wlewowego. W pojazdach z nagrzewnicą dodatkową włączyć nagrzewnicę na ok. przez 30 sekund. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez nie więcej niż 2 minuty. Przy pracującym silniku wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do krawędzi otworu wlewowego.
Zamknij korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż 2 duże węże płynu chłodzącego na chłodnicy będą gorące. Wyłącz i pozwól silnikowi ostygnąć. Zainstaluj dźwiękoszczelny ekran. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
Komentarze gości