Odpływ
Zdejmij maskę silnika.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego oznaczony "strzałką". Zdejmij obudowę dźwiękochłonną poprzez poluzowanie elementów mocujących. Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem.
Odłączyć dolny wąż płynu chłodzącego "strzałka" od chłodnicy, w tym celu należy podnieść zacisk; spuścić płyn chłodzący.
Zatoka
Do układu chłodzenia wlewa się roztwór wody i koncentratu antykorozyjnego, który dodatkowo zapobiega zamarzaniu. Preparat przeznaczony jest do stosowania o każdej porze roku. Stosować wyłącznie koncentrat antykorozyjny z płynem niezamarzającym zatwierdzonym do tego silnika. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. W rezultacie mogą wystąpić uszkodzenia będące przyczyną wycieków w układzie chłodzenia i poważnej awarii silnika. Koncentrat środka zapobiegającego zamarzaniu i korozji zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przez zamarzanie, korozję i osadzanie się kamienia. Ponadto absorbują temperaturę wrzenia. Dlatego też przez cały rok w układzie chłodzenia należy stosować koncentrat antykorozyjny, który zapobiegnie zamarzaniu i korozji. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym, przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć proporcję koncentratu antykorozyjnego do środka zapobiegającego zamarzaniu, jednak nie więcej niż do 60°C (temperatura zamarzania wyniesie w tym przypadku około -40°C). Jeśli ta granica zostanie przekroczona, temperatura zamarzania ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się pojemność cieplna czynnika chłodzącego. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Nie należy używać spuszczonego płynu chłodzącego w następujących przypadkach: po wymianie nagrzewnicy, wymiennika ciepła, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów. Gdy płyn chłodzący jest zanieczyszczony. Do sprawdzenia stężenia koncentratu w układzie chłodzenia należy posłużyć się refraktometrem T10007.
 |
 |
Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A". Na skutek podciśnienia, płyn chłodzący wydobywający się ze zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia "VAS 6096" napełnia układ. Wyjąć urządzenie do napełniania zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego "VAS 6096". Uzupełnij płyn chłodzący do oznaczenia "max". Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez nie więcej niż 2 minuty. Przy pracującym silniku wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego aż do krawędzi otworu wlewowego. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez nie więcej niż 2 minuty. Przy pracującym silniku wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego aż do krawędzi otworu wlewowego.
Zamknij korek ze strzałką w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy będą ciepłe. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zainstaluj ekran dźwiękochłonny. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej AUDIMANUAL