2. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien znajdować się między znakami maksimum i minimum na zbiorniku wyrównawczym.
Uwaga! Przy ciepłym silniku poziom płynu jest zawsze wyższy, więc zbyt wysoki poziom w tym przypadku nie powinien wprowadzać w błąd!
3. Aby uzupełnić płyn chłodzący, otwórz korek, jeśli silnik jest gorący, połóż grubą szmatkę na korku i powoli go otwórz. Powolne odkręcanie zakrętki pozwala na stopniowe obniżanie ciśnienia w układzie. W przypadku zbyt szybkiego otwarcia pokrywy gorąca woda może wytrysnąć ze zbiornika na skutek spadku ciśnienia i spowodować oparzenia.
4. Podczas dodawania płynu jego poziom nie powinien być wyższy niż znak maksimum. Po podgrzaniu płyn rozszerza się, a nadmiar płynu opuszcza układ.
5. Niewielką ilość płynu można uzupełnić zarówno przy ciepłym jak i zimnym silniku.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (strzałka) musi znajdować się między znakami minimum i maksimum. Duże odchylenia w dowolnym kierunku wskazują na awarię, należy ustalić przyczynę usterki. Jeśli silnik jest gorący, należy najpierw ostrożnie odkręcić zakrętkę o jeden obrót, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia. Aby uzyskać wierność podczas otwierania, zaleca się użycie szmatki.
Silnik traci płyn chłodzący
Jeśli silnik traci dużą ilość płynu podczas jazdy, nigdy nie należy dolewać zimnej wody. W takim przypadku silnik otrzyma zimny szok, który może zdeformować głowicę cylindrów. Uszczelka głowicy poluzowuje się i płyn chłodzący może przedostać się do obiegowego układu smarowania silnika. W najbardziej niekorzystnym przypadku, z powodu szoku zimnego, blok cylindrów pęka. Poczekaj, aż silnik ostygnie, dolej wody i poproś najbliższy warsztat o ustalenie przyczyny utraty płynu chłodzącego.
Komentarze gości