2. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami maksimum i minimum na zbiorniku wyrównawczym.
Uwaga! Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu jest zawsze wyższy, więc zbyt wysoki poziom w tym przypadku nie powinien Cię wprowadzić w błąd!
3. Aby dolać płynu chłodzącego, otwórz korek; jeśli silnik jest gorący, połóż grubą szmatkę na korku i powoli go odkręć. Powolne odkręcanie korka pozwala na stopniowy spadek ciśnienia w układzie. Jeśli otworzysz pokrywę zbyt gwałtownie, w wyniku uwolnienia ciśnienia ze zbiornika może wytrysnąć gorąca woda, powodując oparzenia.
4. Podczas dodawania płynu jego poziom nie powinien przekraczać znaku maksymalnego. Pod wpływem ciepła ciecz rozszerza się, a jej nadmiar zostaje uwolniony z układu.
5. Niewielką ilość płynu można dodać zarówno wtedy, gdy silnik jest ciepły, jak i wtedy, gdy jest zimny.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (strzałka) musi mieścić się pomiędzy znakami minimum i maksimum. Duże odchylenia w dowolnym kierunku świadczą o awarii; należy ustalić przyczynę usterki. Jeśli silnik jest gorący, należy najpierw ostrożnie odkręcić korek gwintowany, wykonując jeden obrót, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia. Dla bezpieczeństwa zaleca się otwieranie przy użyciu szmatki.
Silnik traci płyn chłodzący
Jeżeli podczas jazdy silnik straci dużą ilość płynu, pod żadnym pozorem nie należy dolewać zimnej wody. W takim przypadku silnik zostanie poddany szokowi termicznemu, który może spowodować odkształcenie głowicy cylindrów. Uszczelka głowicy cylindrów ulega poluzowaniu i płyn chłodzący może przedostać się do układu smarowania silnika. W najgorszym przypadku szok termiczny może spowodować pęknięcie bloku cylindrów. Poczekaj, aż silnik ostygnie, dolej wody i skontaktuj się z najbliższym warsztatem, aby ustalić przyczynę utraty płynu chłodzącego.