Spis treści: W silnikach ze zbiornikiem… ↓ W silnikach ze zbiornikiem… ↓ Pasek napędowy generatora ↓ Wentylator elektryczny układu… ↓
W silnikach ze zbiornikiem wyrównawczym wbudowanym w chłodnicę
Po ostygnięciu silnika odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego, który powinien mieścić się pomiędzy dwoma znakami na górze zbiornika wyrównawczego.
Ostrzeżenie. Nie zdejmuj korka chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie. Po ostygnięciu silnika należy przekręcić świecę zapłonową o jeden obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby uwolnić nadmiar ciśnienia. Następnie należy całkowicie odkręcić korek chłodnicy.
W silnikach ze zbiornikiem wyrównawczym umieszczonym zdalnie
Ścianki zbiornika wyrównawczego są przezroczyste, co pozwala na sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego bez konieczności zdejmowania korka zbiornika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać punktu wskazanego strzałką na ściance zbiornika. Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się nieznacznie powyżej strzałki.
Ostrzeżenie. Jeżeli zajdzie konieczność uzupełnienia płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, należy podjąć takie same środki ostrożności, jak w przypadku silnika ze zbiornikiem wyrównawczym wbudowanym w chłodnicę.
Układ chłodzenia silnika jest uszczelniony. Dlatego też, jakikolwiek spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym może być spowodowany wyłącznie naruszeniem szczelności układu. Zlokalizuj wyciek poprzez sprawdzenie chłodnicy, przewodów, uszczelki głowicy cylindra, a następnie usuń go.
Dolewaj zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Pasek napędowy generatora
Po przejechaniu 15 000 km należy sprawdzić napięcie paska napędowego generatora. Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli przy naciśnięciu kciukiem środka długiej gałęzi paska z siłą około 10 kgf ugięcie paska wynosi 10-15 mm.
Ostrzeżenie. Zabrania się jazdy samochodem ze zużytym lub zerwanym paskiem, gdyż taki pasek nie zapewnia cyrkulacji płynu w układzie chłodzenia i prawidłowej pracy alternatora.
Wentylator elektryczny układu chłodzenia
Gdy silnik jest gorący, wentylator elektryczny może włączyć się nagle, nawet gdy zapłon jest wyłączony. Dlatego też, wykonując jakiekolwiek prace przy gorącym lub pracującym silniku, pracownik powinien trzymać ręce i ubranie z dala od łopatek wentylatora, aby uniknąć obrażeń.
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: audimanual]