Miska olejowa
Przed każdą podróżą lub co 500 km należy sprawdzić poziom oleju w misce olejowej silnika za pomocą bagnetu. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami "Max" i "Min" przy dużym obciążeniu silnika (podczas holowania lunety, jazdy autostradą latem itp.) - jak najbliżej "Max".
Podczas sprawdzania poziomu oleju pojazd musi znajdować się na równym podłożu. Aby uzyskać dokładny wynik, należy sprawdzić poziom oleju około 10 minut po zatrzymaniu silnika, aby olej mógł spłynąć do skrzyni korbowej.
Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju według norm producenta wynosi 1,5 litra na 1000 km.
Olej w skrzyni korbowej silnika należy wymieniać co 15 000 km lub co najmniej raz w roku. Częstotliwość wymiany oleju ulega zmniejszeniu w przypadku trudnych warunków eksploatacji pojazdu.
Filtr oleju
Wymieniaj filtr oleju co 15 000 km.
Przed zamontowaniem nowego filtra należy oczyścić powierzchnię styku pierścienia uszczelniającego z blokiem cylindrów i nasmarować pierścień olejem silnikowym.
Po zamontowaniu nowego filtra oleju uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i upewnij się, że połączenie filtra jest szczelne, następnie zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu.
Czujnik ciśnienia oleju
Po włączeniu zapłonu na zestawie wskaźników zapala się kontrolka ciśnienia oleju, która gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika lub najpóźniej po pierwszym naciśnięciu pedału przyspieszenia.
Jeżeli podczas jazdy zapali się kontrolka ciśnienia oleju, należy natychmiast zatrzymać pojazd i sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Jeśli poziom oleju mieści się w granicach normy, należy sprawdzić, czy nie ma żadnych blokad, które mogłyby utrudniać krążenie oleju w układzie.
Lokalizacja korków spustowych oleju w skrzyni korbowej silnika oraz otworów spustowych i kontrolnych oleju w skrzyni biegów w pojazdach z silnikami FZ, EP, YP, DT, DS:
1 - korek otworu do spuszczania oleju z miski olejowej silnika; 2 - korek otworu do spuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów (tylko jeśli skrzynia biegów jest wyjęta); 3 — korek kontroli poziomu oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów.
Zaślepka 1 otworu spustowego oleju w skrzyni korbowej silnika w pojazdach z silnikami YZ i DZ.