Płyn chłodzący składa się z mieszaniny środków zapobiegających zamarzaniu i antykorozyjnych (płyn przeciw zamarzaniu) i woda. Środek antykorozyjny, który jest częścią płynu chłodzącego, zapobiega tworzeniu się kamienia, rdzy i innych agresywnych substancji korozyjnych w układzie chłodzenia. Po około czterech latach narzędzie to traci swoją skuteczność, po czym należy je zmienić. Jednak ostatnio producenci nie zalecają okresowej wymiany płynu chłodzącego. W zależności od wybranego płynu niezamarzającego udział wody w płynie chłodzącym sięga 60%, ale udział ten nie powinien spaść poniżej 40% nawet latem.
Dzięki wysokiej temperaturze wrzenia przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu, szczególnie w krajach o gorącym klimacie. Należy zapewnić ochronę przed zamarzaniem do około -25°C (na terenach o zimnym klimacie do około -35°C).
Wszystkie silniki są wypełnione płynem niezamarzającym G 012 A8 D zgodnie z normą TL VW 774 D, ten płyn niezamarzający ma kolor czerwony. W żadnym wypadku nie należy mieszać tego środka z wcześniej stosowanym płynem niezamarzającym G 011 A8 C (Zielony kolor) lub w inny podobny sposób. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. Brązowy kolor płynu chłodzącego wskazuje, że został on uzyskany przez zmieszanie różnych środków przeciw zamarzaniu. W takim przypadku płyn chłodzący należy spuścić, przepłukać silnik wodą (silnik musi pracować przez dwie minuty), następnie uzupełnij nowy płyn!
Komentarze gości