Płyn chłodzący — sprawdzanie poziomu (Audi 80 B4)

Nie należy polegać na kontrolce poziomu płynu chłodzącego na zestawie wskaźników. Zalecamy regularną, wizualną kontrolę poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Dokładny poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym można określić wyłącznie przy wyłączonym silniku. Zbiornik wyrównawczy wykonany jest z przezroczystego materiału, dzięki czemu można sprawdzić objętość znajdującej się w nim cieczy bez konieczności zdejmowania korka. Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku powinien zawierać się pomiędzy obydwoma znakami na zbiorniku wyrównawczym (zobacz ilustracje 2.0). Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego jest wyższy.





Zauważalne obniżenie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym może świadczyć o uszkodzeniu lub awarii układu chłodzenia. Środek chłodzący krąży w zamkniętej przestrzeni i nie paruje. Wyciek pary wodnej jest możliwy wyłącznie w przypadku przegrzania silnika.



Uzupełnianie płynu chłodzącego w układzie odbywa się poprzez zbiornik wyrównawczy.

Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu paliwa należy położyć na nim szmatkę lub założyć rękawice robocze, aby uniknąć oparzeń.

1. Odkręć korek o jeden obrót i w ten sposób uwolnij ciśnienie w układzie. Dopiero potem należy całkowicie odkręcić i zdjąć pokrywę.

2. Uzupełnij płyn chłodzący, aż jego poziom w zbiorniku wyrównawczym osiągnie znak "MAX". Nie napełniaj płynem powyżej tego poziomu. Pod wpływem ciepła ciecz rozszerzy się, a jej nadmiar zostanie wyciśnięty ze zbiornika.

Niewielką ilość płynu chłodzącego można wlać do zbiornika wyrównawczego zarówno wtedy, gdy silnik jest zimny, jak i wtedy, gdy jest gorący. Jeśli jednak nastąpi znaczna utrata płynu chłodzącego, nie należy dolewać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze gorący. Może to spowodować odkształcenie głowicy cylindrów lub pęknięcie bloku cylindrów.

Płyn chłodzący to nie tylko woda. Płyn jest mieszaniną płynu niezamarzającego, wody i dodatków antykorozyjnych. Stosunek wody do płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym dla samochodów eksploatowanych w krajach Europy Zachodniej i Wschodniej wynosi 2:3, a w krajach Europy Północnej – 1:1.

Oprócz zabezpieczenia przed zamarzaniem, ważna jest również ochrona przed korozją. Zawarte w płynie chłodzącym dodatki antykorozyjne zapobiegają tworzeniu się kamienia, rdzy itp. Z tego też powodu zaleca się, aby nie spuszczać płynu wlanego przez producenta wiosną, lecz pozostawić go w układzie przez cały rok. W warsztatach samochodowych AUDI wlewany jest płyn chłodzący "G 11 V8 B" własnej konstrukcji AUDI. Dopuszczalne jest napełnianie układu płynem chłodzącym innych producentów, pod warunkiem że na opakowaniu znajduje się informacja, że płyn został wyprodukowany zgodnie z normą "TL VW 774 B".