Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdjąć pokrywkę dopiero w temperaturze +90°C.
Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego wynosi około +20°C) powinien mieścić się pomiędzy maksymalnym oznaczeniem MAX i minimalnym oznaczeniem MIN na zbiorniku wyrównawczym. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu może nieznacznie wzrosnąć ponad oznaczenie MAX.
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, dolewaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Nieznacznie odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić nadmiar ciśnienia, a następnie całkowicie odkręć korek i zdejmij go.
Jeżeli poziom płynu znacznie spadnie w krótkim czasie, należy sprawdzić układ pod kątem wycieków.
Układ chłodzenia – kontrola wizualna pod kątem nieszczelności
1. Sprawdź stan węży poprzez ich ściskanie i zginanie, upewnij się, że nie mają porowatości. Wymień stwardniałe lub spuchnięte węże.
Przewody obiegu płynu chłodzącego nie mogą być umieszczone zbyt płytko na przyłączach.
2. Sprawdź wytrzymałość opasek zaciskowych. W razie konieczności należy wymienić zaciski na nowe.
3. Sprawdź stan uszczelki korka zbiornika wyrównawczego i upewnij się, że nie jest uszkodzona.
Uwaga! Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym dokręceniem korka.
Wymierne straty płynu chłodzącego i (lub) obecność oleju w niej, a także wyjście SPALIN biały przy gorącym silniku świadczą o wadzie uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga! Znalezienie miejsca wycieku może czasami być trudne. W takim przypadku należy zwrócić się do warsztatu, który dysponuje specjalnym urządzeniem przeznaczonym do tego celu, za pomocą którego przeprowadza się próbę ciśnieniową układu. Przy pomocy wspomnianego urządzenia można jednocześnie sprawdzić zawór bezpieczeństwa korka zbiornika wyrównawczego.