Pozor! Pri horúcom motore položte na uzáver plniaceho hrdla pred odstránením uzáveru chladiča hrubú látku, aby ste zabránili popáleniu horúcou chladiacou kvapalinou alebo parou. Kryt odstráňte len pri +90°C.
Hladina chladiacej kvapaliny pri studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny cca +20°С) musí byť medzi značkami maxima MAX a minima MIN na expanznej nádrži. Keď je motor teplý, hladina kvapaliny môže mierne stúpnuť nad značku maxima MAX.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny by sa mala vykonávať pri vypnutom motore.
Aby ste predišli poškodeniu motora, dolievajte veľké množstvo studenej chladiacej kvapaliny iba pri studenom motore.
Mierne odskrutkujte uzáver expanznej nádrže, čím sa uvoľní nadmerný tlak, a potom uzáver úplne odskrutkujte a odstráňte.
Ak hladina kvapaliny v krátkom čase prudko klesne, skontrolujte systém a skontrolujte tesnosť.
Chladiaci systém - vizuálna skúška tesnosti
1. Skontrolujte stav hadíc tak, že ich stlačíte a ohnete, aby ste sa uistili, že na nich nie sú žiadne póry. Vymeňte stvrdnuté alebo opuchnuté hadice.
Obehové hadice chladiacej kvapaliny nesmú príliš priliehať na spojovacie armatúry.
2. Skontrolujte pevnosť upevnenia objímok hadíc. V prípade potreby vymeňte svorky za nové.
3. Skontrolujte stav tesniaceho obloženia krytu širokej nádrže a presvedčte sa, že nie je poškodené.
Pozor! Ak je hladina chladiacej kvapaliny príliš nízka, môže to byť spôsobené nesprávnym naskrutkovaním uzáveru.
Znateľná strata chladiacej kvapaliny a (alebo) prítomnosť oleja v ňom, ako aj uvoľňovanie bielych výfukových plynov, keď je motor horúci, naznačujú poruchu tesnenia hlavy valcov.
Pozor! Nájsť únik je niekedy ťažké. V takom prípade by ste sa mali obrátiť na dielňu, kde je na to špeciálne zariadenie, pomocou ktorého sa systém kontroluje pod tlakom. Zároveň pomocou spomínaného zariadenia môžete skontrolovať aj poistný ventil uzáveru expanznej nádoby.
Komentáre návštevníkov