Увага! При гарячому двигуні перед зняттям кришки заливної горловини радіатора покладіть на неї ганчірку з товстої тканини, щоб уникнути опіку гарячої охолоджувальної рідини або пари. Кришку знімайте лише за температури +90°С.
Рівень охолоджувальної рідини при холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини близько +20°С) повинен бути між максимальною МАХ та мінімальною MIN відмітками на розширювальному бачку. При розігрітому двигуні рівень рідини може піднятися трохи вище за максимальну мітку МАХ.
Перевірку рівня рідини, що охолоджує, слід виконувати при заглушеному двигуні.
Щоб уникнути пошкодження двигуна, доливайте велику кількість холодної охолоджуючої рідини тільки при холодному двигуні.
Трохи відгвинтіть кришку розширювального бачка, скинувши тим самим надлишковий тиск, а потім повністю відкрутіть кришку і зніміть її.
Якщо протягом короткого часу рівень рідини сильно падає, огляньте систему з метою перевірки її герметичності.
Система охолодження - візуальна перевірка герметичності
1. Перевірте стан шлангів, стискаючи та згинаючи їх, та переконайтеся у відсутності пористостей. Затверділі або набряклі шланги замініть.
Шланги циркуляції рідини, що охолоджує, не повинні сидіти на сполучних штуцерах занадто дрібно.
2. Перевірте міцність кріплення шлангів хомутами. За потреби замініть хомути на нові.
3. Перевірте стан ущільнювальної прокладки кришки розширювального бачка та переконайтеся у відсутності на ній пошкоджень.
Увага! Надто низький рівень охолоджувальної рідини може бути викликаний неправильним накручуванням кришки.
Відчутні втрати охолоджуючої рідини та (або) наявність олії в ній, а також вихід ОГ білого кольору при гарячому двигуні свідчать про дефект прокладки головки блоку циліндрів.
Увага! Знайти місце витоку іноді буває важко. У цьому випадку слід звернутися до майстерні, де для цього є спеціальний прилад, за допомогою якого система перевіряється під тиском. Одночасно за допомогою згаданого приладу можна перевірити запобіжний клапан кришки розширювального бачка.
Коментарі відвідувачів