Znateľné zníženie hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži je znakom poruchy alebo poruchy chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina cirkuluje v uzavretom priestore a nevyparuje sa. Únik pary je možný len pri prehriatí motora.
Chladiaca kvapalina v systéme sa dopĺňa cez expanznú nádrž.
Pozor! Keď je motor horúci, pred odstránením uzáveru palivovej nádrže naň položte handru alebo použite pracovné rukavice, aby ste sa nepopálili.
1. Odskrutkujte uzáver o jednu otáčku a tým uvoľnite tlak v systéme. Až potom kryt úplne odskrutkujte a odstráňte.
2. Naplňte chladiacu kvapalinu, kým jej hladina v expanznej nádrži nedosiahne značku "MAX". Nenapĺňajte kvapalinu nad túto značku. Pri zahrievaní sa kvapalina roztiahne a prebytočná kvapalina sa vytlačí z nádrže.
Malé množstvo chladiacej kvapaliny je možné naliať do expanznej nádrže, keď je motor studený, aj keď je horúci. Ak však dôjde k výraznému úbytku chladiacej kvapaliny, nedopĺňajte chladiacu kvapalinu do expanznej nádoby, kým je motor ešte horúci. To môže mať za následok deformáciu hlavy valcov alebo prasknutie bloku valcov.
Chladivo nie je len voda. Kvapalina je zmesou nemrznúcej zmesi, vody a antikoróznych prísad. Pomer vody a nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline pre automobily prevádzkované v krajinách západnej a východnej Európy je 2:3 a v krajinách severnej Európy - 1:1.
Spolu s ochranou proti zamrznutiu je dôležitá aj ochrana proti korózii. Antikorózne prísady obsiahnuté v chladiacej kvapaline zabraňujú tvorbe vodného kameňa, hrdze a pod. Ale z tohto dôvodu sa odporúča nevypúšťať kvapalinu naplnenú výrobcom na jar, ale nechať ju v systéme po celý rok. V autoservisoch AUDI sa plní chladiaca kvapalina "G 11 V8 B" vlastného vývoja AUDI. Je povolené naplniť systém chladiacou kvapalinou od iných výrobcov za predpokladu, že na obale je uvedené, že kvapalina bola vyrobená v súlade s normou "TL VW 774 B".
