A hűtőfolyadék szintjének észrevehető csökkenése a tágulási tartályban a hűtőrendszer meghibásodásának vagy hibájának a jele. A hűtőfolyadék zárt térben kering, és nem párolog el. Gőzszivárgás csak akkor lehetséges, ha a motor túlmelegszik.
A rendszer hűtőfolyadékának pótlása a tágulási tartályon keresztül történik.
Figyelem! Amikor a motor forró, az égési sérülések elkerülése érdekében a betöltőnyílás fedelének eltávolítása előtt tegyen rá egy rongyot, vagy használjon munkakesztyűt.
1. Csavarja le a kupakot egy fordulattal, és engedje el a nyomást a rendszerben. Csak ezután csavarja le teljesen és távolítsa el a fedelet.
2. Töltse fel hűtőfolyadékkal, amíg annak szintje a tágulási tartályban el nem éri a "MAX" jelzést. Ne töltsön folyadékot e jel fölé. Melegítéskor a folyadék kitágul, és a felesleges folyadék kipréselődik a tartályból.
Kis mennyiségű hűtőfolyadék önthető a tágulási tartályba hideg és meleg motornál is. Ha azonban jelentős a hűtőfolyadék veszteség, ne töltsön hűtőfolyadékot a tágulási tartályba, amíg a motor még forró. Ez a hengerfej deformálódását vagy a hengerblokk elszakadását eredményezheti.
A hűtőfolyadék nem csak víz. A folyadék fagyálló, víz és korróziógátló adalékok keveréke. A nyugat- és kelet-európai országokban üzemeltetett autók hűtőfolyadékában a víz és a fagyálló aránya 2:3, az észak-európai országokban pedig 1:1.
A fagy elleni védelem mellett a korrózió elleni védelem is fontos. A hűtőfolyadékban lévő korróziógátló adalékok megakadályozzák a vízkő, rozsda stb. képződését. Ám emiatt nem javasolt tavasszal a gyártó által feltöltött folyadékot leereszteni, hanem egész évben a rendszerben hagyni. Az AUDI autószerelő műhelyekben az AUDI saját fejlesztésű "G 11 V8 B" hűtőfolyadékát töltik fel. Megengedett a rendszer feltöltése más gyártók hűtőfolyadékával, feltéve, hogy a csomagoláson szerepel, hogy a folyadékot a "TL VW 774 B" szabvány szerint gyártották.
A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon AUDImanual.ru