Primjetno smanjenje razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku znak je kvara ili kvara u rashladnom sustavu. Rashladna tekućina cirkulira u zatvorenom prostoru i ne isparava. Ispuštanje pare moguće je samo kada se motor pregrije.
Rashladna tekućina u sustavu nadopunjuje se kroz ekspanzijski spremnik.
Pažnja! Kad je motor vruć, prije skidanja čepa za punjenje, stavite na njega krpu ili koristite radne rukavice kako biste izbjegli opekline.
1. Odvrnite čep jedan okret i time otpustite tlak u sustavu. Tek nakon toga potpuno odvrnite i uklonite poklopac.
2. Napunite rashladnim sredstvom dok njegova razina u ekspanzijskom spremniku ne dosegne oznaku "MAX". Nemojte puniti tekućinu iznad ove oznake. Kada se zagrije, tekućina će se proširiti i višak tekućine će se istisnuti iz spremnika.
Mala količina rashladne tekućine može se uliti u ekspanzionu posudu i kada je motor hladan i kada je vruć. Međutim, ako postoji značajan gubitak rashladne tekućine, nemojte dodavati rashladnu tekućinu u ekspanzionu posudu dok je motor još vruć. To može rezultirati deformacijom glave cilindra ili puknućem bloka cilindra.
Rashladno sredstvo nije samo voda. Tekućina je mješavina antifriza, vode i antikorozivnih aditiva. Omjer vode i antifriza u rashladnoj tekućini za automobile koji se koriste u zemljama zapadne i istočne Europe je 2:3, au zemljama sjeverne Europe - 1:1.
Uz zaštitu od smrzavanja važna je i zaštita od korozije. Antikorozivni aditivi sadržani u rashladnoj tekućini sprječavaju stvaranje kamenca, hrđe itd. Ali iz tog razloga, preporuča se ne ispuštati tekućinu koju je proizvođač napunio u proljeće, već je ostaviti u sustavu tijekom cijele godine. U AUDI autoservisima puni se rashladna tekućina "G 11 V8 B" vlastitog razvoja AUDI. Dopušteno je punjenje sustava rashladnom tekućinom drugih proizvođača, pod uvjetom da je na ambalaži navedeno da je tekućina proizvedena u skladu sa standardom "TL VW 774 B".
Članak je kopiran s web stranice Audimanual.ru