Астуджальная вадкасць — праверка ўзроўню (Audi 80 B4)

Не спадзявайцеся на сігнальную лямпачку ўзроўню астуджальнай вадкасці на шчытку прыбораў. Мы рэкамендуем рэгулярныя візуальныя праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Вызначэнне дакладнага ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку магчыма толькі пры заглушаным рухавіку. Пашыральны бачок выкананы з празрыстага матэрыялу, таму вызначыць аб'ём вадкасці ў ім можна не здымаючы вечка. Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен знаходзіцца паміж абедзвюма пазнакамі на пашыральным бачку (гл. ілюстрацыі 2.0). Пры прагрэтым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці знаходзіцца вышэй.

Прыкметнае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку з'яўляецца прыкметай няспраўнасці ці дэфекту ў сістэме астуджэння. Астуджальная вадкасць цыркулюе ў зачыненай прасторы і не выпараецца. Уцечка ў выглядзе пары магчымая толькі пры перагрэве рухавіка.

Папаўненне астуджальнай вадкасці ў сістэме вырабляецца праз пашыральны бачок.

Увага! Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка з наліўной гарлавіны бачка пакладзяце на яе анучу або скарыстайцеся працоўнымі пальчаткамі ў пазбяганне апёку.

1. Адкруціце вечка на адно абарачэнне і скіньце такім чынам ціск у сістэме. Толькі пасля гэтага цалкам адкруціце і зніміце вечка.

2. Залівайце астуджальную вадкасць да таго часу, пакуль яе ўзровень у пашыральным бачку не ўсталюецца на адзнацы "МАХ". Не залівайце вадкасць звыш гэтай пазнакі. Пры нагрэве вадкасць будзе пашырацца і лішак вадкасці будзе выдушаны з бачка.

Невялікая колькасць астуджальнай вадкасці можна наліваць у пашыральны бачок як пры халодным, так і пры гарачым рухавіку. Аднак пры значнай страце астуджальнай вадкасці не залівайце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок пры неостывшем рухавіку. Гэта можа прывесці да дэфармацыі галоўкі блока цыліндраў ці да парыву блока цыліндраў.

Астуджальная вадкасць складаецца не толькі з вады. Вадкасць уяўляе сабой сумесь з антыфрызу, вады і антыкаразійных дабавак. Суадносіны вады і антыфрызу ў астуджальнай вадкасці для аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца ў краінах Заходняй і Усходняй Еўропы складае 2:3, а ў краінах Паўночнай Еўропы - 1:1.

Нароўні з абаронай ад замярзання важнай з'яўляецца і абарона ад карозіі. Якія змяшчаюцца ў астуджальнай вадкасці антыкаразійныя дабаўкі прадухіляюць адукацыю шумавіння, іржы і г.д. Але гэтай прычыне рэкамендуецца не зліваць запраўленую заводам-вытворцам вадкасць увесну, а пакідаць яе ў сістэме цэлы год. У майстэрнях па рамонце аўтамабіляў AUDI запраўляецца астуджальная вадкасць "G 11 V8 У" уласнай распрацоўкі AUDI. Дапушчаецца запраўка астуджальнай вадкасці іншых вытворцаў, на пакаванні якой паказана, што вадкасць выраблена ў адпаведнасці з нормай "TL VW 774 У".