Uwaga! Unikaj kontaktu olejem napędowym części gumowych, a w szczególności przewodów układu chłodzenia. Każde paliwo, które miało kontakt z tymi częściami, musi zostać natychmiast usunięte. W przeciwnym razie guma tych części z czasem stanie się bezużyteczna.
1. Odkręcić korek 2 otworu wentylacyjnego (zobacz ilustrację).
9.1. Odkręć korek 2 otworu wentylacyjnego:
1 - zacisk filtra paliwa
2 - Zaślepka otworu wentylacyjnego
3 - wąż doprowadzający paliwo ze zbiornika
4 - wąż paliwowy do pompy paliwa wysokiego ciśnienia
5 - zacisk
6 - zawór redukcyjny ciśnienia z podłączonymi wężami
2. Podłącz ręczną pompkę niskiego ciśnienia ze zbiornikiem na skropliny, np. VAG 1390, do otworu odpowietrzającego, wkładając do niego wąż ssący pompki (cm-. ilustracja).
9.2. Podłącz ręczną pompkę niskiego ciśnienia ze zbiornikiem na skropliny, np. VAG 1390, do otworu odpowietrzającego i włóż do niego wąż ssący pompki
Uwaga!. Podczas usuwania kondensatu do pompy nie może dostać się żadna ciecz.
3. Spuść około 100 cm³ kondensatu z filtra paliwa (prawie jedna pełna filiżanka), pompowanie dźwignią ręcznej pompki.
4. Odłączyć pompę ręczną, wkręcić korek 2 do otworu wentylacyjnego filtra (zobacz ilustrację 9.1).
5. Uruchom silnik. Układ paliwowy zostanie odpowietrzony automatycznie.
6. Sprawdź, czy w układzie paliwowym nie ma wycieków, zwłaszcza w punktach mocowania filtra paliwa i jego połączeniach.
Wymiana filtra paliwa
7. Przeciąć opaski zaciskowe mocujące przewody paliwowe 3 i 4 za pomocą obcinaków bocznych i odłączyć przewody od filtra (zobacz ilustrację 9.1).
8. Zdejmij zacisk 5 (zobacz ilustrację 9.1).
9. Podnieś zawór redukcyjny ciśnienia 6 wraz z podłączonymi wężami do góry i wyjmij go z filtra (zobacz ilustrację 9.1).
10. Odkręć śrubę zaciskową 1 zacisku mocującego filtr i wyjmij filtr z uchwytu (zobacz ilustrację 9.1).
11. Napełnij nowy filtr paliwa czystym olejem napędowym. Technika ta ułatwia uruchomienie silnika po wymianie filtra.
12. Zamontuj filtr w zacisku i dokręć śrubę zacisku 1 (zobacz ilustrację 9.1).
13. Wymień pierścień uszczelniający zaworu redukcyjnego ciśnienia 6 na nowy (zobacz ilustrację 9.1), poprzez namoczenie go w oleju napędowym przed montażem.
14. Wymień zawór redukujący ciśnienie i zabezpiecz zaciskiem 5 (zobacz ilustrację 9.1).
15. Umieść przewody paliwowe 3 i 4 na rurach i zabezpiecz je zaciskami.
Uwaga! Nie zamieniaj przewodów wlotowego i wylotowego. Należy podążać za strzałkami na przewodach, które wskazują kierunek przepływu paliwa przez przewód.
16. Uruchom silnik. Usuwanie powietrza będzie wykonywane automatycznie.
17. Sprawdź, czy w układzie paliwowym nie ma wycieków, zwłaszcza w punktach mocowania filtra paliwa i przyłączach przewodów paliwowych.
Komentarze gości