Numer podwozia do 8z 2 070 000
Filtr paliwa znajduje się po stronie kierowcy, z tyłu po lewej stronie, obok zbiornika paliwa.
Odkręć nakrętki "strzałki" i zdejmij osłonę termiczną "2". Naciśnij górną osłonę cieplną w kierunku układu wydechowego.
Odkręć nakrętkę strzałkową i zdejmij uchwyt montażowy. Odłącz przewody paliwowe od mocowań na nadwoziu.
Instrukcje. Upewnij się, że olej napędowy nie dostanie się do przewodów układu chłodzenia. W razie konieczności natychmiast przepłucz węże!
Zdejmij uchwyt montażowy "4". Wyjmij zawór sterujący "3" z podłączonymi przewodami paliwowymi. Odłączyć przewody paliwowe "1" i "5" od przyłączy przewodów.
Instalacja
Napełnij nowy filtr "6" czystym olejem napędowym. Dzięki temu silnik uruchamia się szybciej. Wymień pierścienie uszczelniające "2" w zaworze sterującym. Podczas montażu zaworu regulacyjnego należy zwrócić uwagę na położenie pierścieni uszczelniających w zaworze. Zamontuj zawór sterujący "3" z podłączonymi przewodami paliwowymi. Zamontuj uchwyt montażowy "4". Umieść przewody paliwowe "1" i "5" na przyłączach i zabezpiecz je zaciskami.
Instrukcje. Kierunek przepływu wskazany jest strzałkami (nie myl połączeń).
Zamocuj przewody paliwowe do wspornika na nadwoziu. Zamontuj uchwyt montażowy i zabezpiecz filtr paliwa nakrętką. Moment dokręcania: 10 Nm. Przewody paliwowe w nadwoziu muszą być dostępne. Uruchom silnik i przeprowadź wizualną kontrolę szczelności układu paliwowego. Zamontuj osłony termiczne na nadwoziu w taki sposób, aby zachować przestrzeń między nimi a ruchomymi częściami (źródła hałasu) była przerwa.
Numer podwozia z 8Z "3" 000 001
Filtr paliwa znajduje się po stronie kierowcy, z tyłu po lewej stronie, obok zbiornika paliwa.
Odkręć nakrętki "strzałki" i zdejmij osłonę termiczną "2".
Zacisnąć przewód doprowadzający paliwo "11" za pomocą opaski zaciskowej "3094". Odkręć korek spustowy "1" kluczem nasadowym SW 10 i spuść paliwo. Odkręć pokrywę "3" za pomocą klucza nasadowego SW 27 i wyjmij element filtrujący.
Instalacja
Wymień pierścienie uszczelniające "2" i "3". Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Pokrycie: 25 Nm. Korek spustowy: 2 Nm. Uruchom silnik i sprawdź wzrokowo, czy w układzie paliwowym nie ma wycieków.