Płyn chłodzący (Audi A6 C5)

Układ chłodzenia silnika musi zostać napełniony mieszanką wody, płynu niezamarzającego i środka antykorozyjnego. Dodatki do płynu chłodzącego zapobiegają zamarzaniu bloku silnika oraz tworzeniu się korozji i osadów kamienia, a także podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Ponieważ układ chłodzenia jest uszczelniony, po nagrzaniu się płynu chłodzącego w układzie powstaje nadciśnienie, które również przyczynia się do wzrostu temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Ciśnienie w układzie chłodzenia ograniczone jest do 1,4-1,6 bara za pomocą zaworu w korku zbiornika wyrównawczego.

Nie zaleca się stosowania wcześniej użytej mieszanki płynu niezamarzającego i środka antykorozyjnego G11, który ma kolor zielony. Zabrania się mieszania środków antykorozyjnych G11 i G12 A8D (kolor czerwony), ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Wskazanie. Jeżeli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym niezalecanym przez producenta, należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia. Napełnij układ chłodzenia czystą wodą i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem przez zbiornik wyrównawczy. Napełnij zbiornik świeżym płynem chłodzącym zgodnie z zaleceniami producenta.

Uwaga. Przy uzupełnianiu płynu w układzie chłodzenia - także w ciepłym sezonie - należy stosować wyłącznie mieszankę płynu niezamarzającego VW i środka antykorozyjnego "G12" (czerwony) i czystej wody z niską zawartością wapna. Nawet latem ilość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym nie powinna być mniejsza niż 40%. Dlatego przy uzupełnianiu poziomu należy dolać płynu niezamarzającego.