Rozgrzej silnik, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
Instrukcje bezpieczeństwa. Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Korek zbiornika wyrównawczego należy zdejmować tylko przy temperaturach poniżej +90°C.
Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego i zastąp go testerem HAZET 4800-1 z adapterem 4800-5.
Zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia do 1,0 bara za pomocą ręcznej pompki testera. Jeśli ciśnienie w układzie spadnie w krótkim czasie do zera, układ chłodzenia jest nieszczelny i występuje wyciek płynu chłodzącego, który należy znaleźć i naprawić.
Aby przetestować nadciśnieniowy zawór nadmiarowy znajdujący się w korku zbiornika wyrównawczego, umieść korek na testerze i zwiększ ciśnienie pompką ręczną. Przy ciśnieniu 1,4-1,6 bar zawór nadciśnieniowy powinien się otworzyć.
Ryż. 3.2. Elementy układu chłodzenia silnika V6
1 - obudowa termostatu,
2 - pierścień uszczelniający,
3 - termostat,
4 - śruba odpowietrzająca,
5 - śruba, 25 Nm,
6 - ustalacz sprężyny,
7 - czujnik temperatury,
8 - tylna rura układu chłodzenia,
9 - kolczyk do podnoszenia silnika,
10 - śruba, 10 Nm,
11 - rura układu chłodzenia,
12 - przednia rura układu chłodzenia,
13 - okładka,
14 - pierścień uszczelniający,
15 - zbiornik wyrównawczy,
16 - górny wąż układu chłodzenia,
17 - rura układu chłodzenia,
18 - tylna obudowa paska zębatego,
19 - uszczelka,
20 - pompa wodna,
21 - dolna rura układu chłodzenia,
22 - olejowy wymiennik ciepła,
23 - koło pasowe,
24 - wentylator skroni koła,
25 - Sprzęgło wentylatora Visco,
26 - okładka,
27 - z dolnego węża chłodnicy.
Komentarze gości