Rozgrzej silnik, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
Instrukcje bezpieczeństwa. Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Zdjąć korek ze zbiornika wyrównawczego tylko w przypadku temperatur poniżej +90°C.
Zdjąć korek ze zbiornika wyrównawczego i zastąpić go urządzeniem testowym HAZET 4800-1 z adapterem 4800-5.
Za pomocą pompki ręcznej urządzenia testowego wytwórz w układzie chłodzenia ciśnienie o wartości 1,0 bara. Jeżeli ciśnienie w układzie spadnie do zera w krótkim czasie, oznacza to, że układ chłodzenia nie jest szczelny i występuje wyciek płynu chłodzącego, który należy zlokalizować i naprawić.
Aby sprawdzić działanie zaworu bezpieczeństwa umieszczonego w korku zbiornika wyrównawczego, należy umieścić korek w urządzeniu testowym i wytworzyć ciśnienie za pomocą pompki ręcznej. Przy ciśnieniu 1,4-1,6 bara powinien otworzyć się zawór bezpieczeństwa.
Rysunek 3.2. Elementy układu chłodzenia silnika V6
1 - obudowa termostatu,
2 - pierścień uszczelniający,
3 - termostat,
4 - śruba odpowietrzająca,
5 - śruba, 25 Nm,
6 - uchwyt sprężyny,
7 - czujnik temperatury,
8 - rura tylna układu chłodzenia,
9 - ucho podnoszące silnik,
10 - śruba, 10 Nm,
11 - rura układu chłodzenia,
12 - rura przednia układu chłodzenia,
13 - okładka,
14 - pierścień uszczelniający,
15 - zbiornik wyrównawczy,
16 - górny wąż układu chłodzenia,
17 - rura układu chłodzenia,
18 - osłona paska rozrządu tylna,
19 - uszczelka,
20 - pompa wodna,
21 - dolna rura układu chłodzenia,
22 - wymiennik ciepła oleju,
23 - koło pasowe,
24 - koła wentylatora świątynnego,
25 - Sprzęgło wentylatora Visco,
26 - okładka,
27 - z dolnego węża chłodnicy.