Uwaga! Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydobywać się gorąca para lub gorący płyn chłodzący, przykryj korek szmatką i ostrożnie go otwórz. Gdy silnik jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie potrzeby zmniejszyć ciśnienie przed przystąpieniem do naprawy. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Strzałki zaznaczone na końcach rur i węży układu chłodzenia muszą znajdować się naprzeciw siebie.
Schemat połączeń przewodów doprowadzających płyn chłodzący:
1. Chłodnica układu recyrkulacji spalin lub nagrzewnica dodatkowa. Chłodnica układu recyrkulacji spalin tylko dla silnika ATL, dodatkowa nagrzewnica w zależności od wyposażenia
2. Korek gwintowany do odpowietrzania
3. Przewód płynu chłodzącego
4. Wymiennik ciepła nagrzewnicy. Po wymianie spuść stary i wlej nowy płyn chłodzący
5. Przewód płynu chłodzącego
6. Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z korkiem. Sprawdzenie zaworu reduktora ciśnienia w korku zbiornika wyrównawczego
7. wąż płynu chłodzącego
8. Śruba wylotu powietrza
9. Grzejnik. Po wymianie napełnić nowym płynem chłodzącym
10. wąż płynu chłodzącego
I. Chłodnica oleju. Po wymianie napełnić nowym płynem chłodzącym
12. Pompa/termostat chłodzenia
13. Głowica cylindrów/blok cylindrów. Po wymianie spuść stary i wlej nowy płyn chłodzący
14. Przewód płynu chłodzącego, do wymiennika ciepła nagrzewnicy dla pojazdów bez chłodnicy recyrkulacji spalin lub nagrzewnicy dodatkowej
15. Przewód płynu chłodzącego, do chłodnicy układu recyrkulacji spalin lub nagrzewnicy dodatkowej
Komentarze gości