Uwaga! Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para lub gorący płyn chłodzący, dlatego należy przykryć korek szmatką i ostrożnie otworzyć zbiornik. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie konieczności należy obniżyć ciśnienie przed przystąpieniem do prac naprawczych. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Strzałki na końcach rur i przewodów układu chłodzenia muszą być ustawione naprzeciw siebie.
Schemat podłączenia przewodu doprowadzającego płyn chłodzący:
1. Chłodnica EGR lub niezależne ogrzewanie. Chłodnica EGR tylko dla silnika ATL, ogrzewanie pomocnicze w zależności od wyposażenia
2. Korek odpowietrzający
3. Przewód płynu chłodzącego
4. Wymiennik ciepła grzejnika. Po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym
5. Przewód płynu chłodzącego
6. Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z korkiem. Sprawdzenie zaworu redukcyjnego ciśnienia w korku zbiornika wyrównawczego
7. Wąż układu chłodzenia
8. Korek odpowietrzający
9. Grzejnik. Po wymianie należy napełnić nowym płynem chłodzącym
10. Wąż doprowadzający płyn chłodzący
11. Chłodnica oleju. Po wymianie należy napełnić nowym płynem chłodzącym
12. Pompa chłodząca/termostat
13. Głowica cylindra/blok cylindrów. Po wymianie należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym
14. Przewód płynu chłodzącego, do wymiennika ciepła nagrzewnicy pojazdu bez chłodnicy EGR lub niezależnego ogrzewania
15. Przewód płynu chłodzącego, do chłodnicy EGR lub do niezależnego ogrzewania