Uwaga! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy założyć korek rozprężny na zbiornik wyrównawczy. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.
Schemat podłączenia węża
Niebieski = duży obwód chłodzący. Czerwony = mały obwód chłodzący. Pomarańczowy = obwód chłodzenia bloku cylindrów. Brązowy = obwód ogrzewania. Strzałki pokazują kierunek przepływu płynu chłodzącego.
Samochody bez niezależnego ogrzewania
1. Chłodnica płynu chłodzącego: pojazdy z przekładnią multitronic OAW/dwusprzęgłową 0B5: z chłodnicą ATF; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
2. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
3. Termostat chłodzenia silnika wg algorytmu "F265".
4. Blok cylindrów: rząd cylindrów 1 (prawy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
5. Zawór zwrotny.
6. Głowica cylindra: rząd cylindrów 1 (prawy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
7. Zawór zwrotny.
8. Śruba odpowietrzająca.
9. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie należy wymienić czynnik chłodzący.
10. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50".
11. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
12. Układ chłodniczy. eGR: Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
13/14. Zawór zwrotny.
15. Głowica cylindra: rząd cylindrów 2 (lewy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
16. Pokrywa.
17. Zbiornik wyrównawczy.
18. Zawór zwrotny.
19. Blok cylindrów: rząd cylindrów 2 (lewy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
20. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego.
21. Czujnik temperatury regulatora temperatury silnika "G694".
22. Chłodnica oleju: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
23. Pompa wodna.
Samochód z niezależnym ogrzewaniem
1. Chłodnica płynu chłodzącego: pojazdy z przekładnią multitronic 0AW/dwusprzęgłową 0B5: z chłodnicą ATF; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
2. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83".
3. Termostat chłodzenia silnika wg algorytmu "F265".
4. Ogrzewanie autonomiczne: z pompą obiegową "V55".
5. Blok cylindrów: rząd cylindrów 1 (prawy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
6. Zawór zwrotny.
7. Głowica cylindra: rząd cylindrów 1 (prawy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
8. Zawór zwrotny.
9. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N279".
10. Śruba odpowietrzająca.
11. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie należy wymienić czynnik chłodzący.
12. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50".
13. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".
14. Układ chłodniczy. eGR: Po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
15/16. Zawór zwrotny.
17. Głowica cylindra: rząd cylindrów 2 (lewy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
18. Pokrywa.
19. Zbiornik wyrównawczy.
20. Zawór zwrotny.
21. Blok cylindrów: rząd cylindrów 2 (lewy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
22. Zawór odcinający płyn chłodzący.
23. Czujnik temperatury regulatora temperatury silnika "G694".
24. Układ wymiennika ciepła. smary silnikowe: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący.
25. Pompa płynu chłodzącego.
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Zdejmij osłony tłumiące hałas "1" i "2". Umieść miskę olejową VAS 6208 pod silnikiem. Odkręć korek ze strzałką na rurze łączącej i spuść płyn chłodzący.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od lewej przedniej rury, luzując zacisk węża "strzałka", a następnie spuść płyn chłodzący.
Zatoka
Zapłon jest wyłączony.
Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego na cały rok. Należy używać wyłącznie płynu chłodzącego podanego w Katalogu części elektronicznych. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków w układzie. chłodzenia i prowadzić do poważnych usterek silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Z tego powodu układ chłodzenia, niezależnie od pory roku, powinien być napełniony płynem chłodniczym na bazie koncentratu z dodatkami antykorozyjnymi. Płyny chłodnicze o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chronią silnik podczas pracy, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w sezonie letnim lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie go do układu. woda chłodząca. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeśli warunki klimatyczne wymagają niższej temperatury zamarzania płynu chłodzącego, można zwiększyć zawartość koncentratu, ale nie więcej niż o 60% (temperatura zamarzania wyniesie wtedy około -40°C). Przekroczenie tej granicy spowoduje ponowne podniesienie temperatury zamarzania, a także zmniejszenie pojemności cieplnej płynu chłodzącego. Do mieszania płynów chłodzących należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Ponowne użycie spuszczonego płynu chłodzącego jest dozwolone wyłącznie w przypadku, gdy nie wymieniono chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów ani bloku cylindrów. Aby sprawdzić koncentrat w układzie. do chłodzenia należy używać refraktometru. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii.
Stosunek składników w płynie chłodzącym
- Dodatek (40%) i woda (60%) zapewniające temperaturę zamrażania -25°C.
- Dodatek (50%) i woda (50%) zapewniające temperaturę zamrażania -35°C.
Zamknij korek spustowy "strzałka". Podłącz wąż płynu chłodzącego za pomocą opaski zaciskowej "strzałka" do lewego przedniego przewodu płynu chłodzącego. Napełnij zbiornik płynu chłodzącego w urządzeniu do napełniania układu. chłodzenie co najmniej 12 litrów wstępnie wymieszanego środka chłodzącego w odpowiednich proporcjach: Przykręcić adapter testera układu. chłodzenie "VAG 1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie do napełniania układu. chłodzenie adaptera "VAG 1274/8". Umieść wąż wylotowy "1" w małym pojemniku "2". Wylotowe powietrze będzie zatrzymywać niewielką ilość płynu chłodzącego, którą należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Ciśnienie: 6...10 barów nadciśnienia.
Otwórz zawór "B" obracając go w kierunku przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej wytwarza się próżnię w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika urządzenia służył do napełniania układu. układ chłodzenia "VAS 6096" jest napełniony płynem chłodzącym. Zamknij ponownie zawór "A". Otwórz zawór "B" na 2 minuty. W układzie chłodzenia za pomocą pompy eżektorowej nadal wytwarzana jest próżnia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać na zielonym polu, co oznacza, że w układzie panuje podciśnienie. schłodzenie będzie wystarczające do późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić układ. chłodzenie w celu uszczelnienia przecieków. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A".
Zdejmij urządzenie napełniające układ. chłodzenie z adapterem "VAG 1274/8" o ekspansji. zbiornik. Podłącz rurkę "VAG1274/10" na adapterze "VAG 1274/8". Napełnij płynem chłodzącym, aż rurka testowa układu osiągnie odpowiedni poziom. układ chłodzenia został całkowicie napełniony. W razie konieczności dodaj więcej powietrza w trakcie usuwania powietrza.
Zdejmij osłonę silnika ze strzałką. Zdejmij uszczelkę z przedniej ścianki skrzynki spustowej wody. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę.
Otworzyć śrubę odpowietrzającą powietrze "strzałka" przewodu płynu chłodzącego, aż płyn chłodzący spłynie. Zamknąć odpowietrznik.
Odkręć i zdejmij wąż systemowy. chłodzenie, idące do wymiennika ciepła, tak że czynnik chłodzący wydostaje się przez otwór odpowietrzający "strzałka" w wężu układu. chłodzenie. Umieść wąż płynu chłodzącego na złączce i zabezpiecz go opaską zaciskową. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund.
Dokręć zaślepkę rozprężną, aż usłyszysz kliknięcie. zbiornik płynu chłodzącego. Uruchom silnik.
| Czas trwania | Prędkość obrotowa silnika | Stan |
| 3 minuty | 2000 obr./min | Klimatyzator wyłączony, dioda LED w przycisku AC nie świeci. Ogrzewanie włączone, prędkość wentylatora najniższa możliwa (= 0) |
| Oba duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy są ciepłe | Praca na biegu jałowym | Klimatyzator "Wyłączony". Ogrzewanie "WYSOKIE" |
| 2 minuty | 2000 obr./min | Klimatyzator "Wyłączony". Ogrzewanie "WYSOKIE" |
Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku -MAX-. Jeśli silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego może przekraczać znak -MAX-.
[Artykuł jest przedrukiem materiału z: AudiManual.ru]