Внимание! Опасност от изгаряния от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е топъл, охладителната система е под свръхналягане. За нулиране на силния натиск, налагане на капака расшир. резервоара за охлаждаща течност с парцал и внимателно го отворете. За да закрепите всички връзки на маркучите, използвайте скоби от подходящата серия. Стрелките са нанесени върху краищата на тръбите и маркучите на системата. охлаждане, трябва да бъдат разположени една срещу друга.
Диаграма на свързването на маркуча
Синьо = голям охладителен кръг. Червено = малък охладителен кръг. Оранжево = охладителна верига за блока на цилиндрите. Кафяво = отоплителна верига. Стрелките показват посоката на потока на охлаждащата течност.
Автомобили без независимо отопление
1. Радиатор за охлаждаща течност: автомобили с трансмисия multitronic OAW/двоен съединител 0B5: с охладител за ATF; след подмяната, сменете охлаждащата течност.
2. Сензор за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора "G83".
3. Термостат за охлаждане на двигателя съгласно алгоритъм "F265".
4. Цилиндров блок: цилиндров ред 1 (десен); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
5. Възвратен клапан.
6. Цилиндрова глава: цилиндров ред 1 (десен); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
7. Възвратен клапан.
8. Винт за обезвъздушаване.
9. Топлообменник на нагревателя: след подмяна, сменете охлаждащата течност.
10. Циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50".
11. Сензор за температура на охлаждащата течност "G62".
12. Радиаторна система. eGR: Сменете охлаждащата течност след подмяна.
13/14. Възвратен клапан.
15. Цилиндрова глава: цилиндров ред 2 (ляв); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
16. Капак.
17. Разширителен съд.
18. Възвратен клапан.
19. Цилиндров блок: цилиндров ред 2 (ляв); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
20. Спирателен вентил за подаване на охлаждаща течност.
21. Сензор за температура на регулатора на температурата на двигателя "G694".
22. Маслен охладител: сменете охлаждащата течност след подмяна.
23. Водна помпа.
Автомобил с независимо отопление
1. Радиатор за охлаждаща течност: автомобили с multitronic 0AW/трансмисия с двоен съединител 0B5: с охладител за ATF; след подмяната, сменете охлаждащата течност.
2. Сензор за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора "G83".
3. Термостат за охлаждане на двигателя съгласно алгоритъм "F265".
4. Автономно отопление: с циркулационна помпа "V55".
5. Цилиндров блок: цилиндров ред 1 (десен); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
6. Възвратен клапан.
7. Цилиндрова глава: цилиндров ред 1 (десен); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
8. Възвратен клапан.
9. Спирателен вентил за охлаждащата течност на отоплителя "N279".
10. Винт за обезвъздушаване.
11. Топлообменник на нагревателя: след подмяна, сменете охлаждащата течност.
12. Циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50".
13. Сензор за температура на охлаждащата течност "G62".
14. Радиаторна система. eGR: Сменете охлаждащата течност след подмяна.
15/16. Възвратен клапан.
17. Цилиндрова глава: цилиндров ред 2 (ляв); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
18. Капак.
19. Разширителен съд.
20. Възвратен клапан.
21. Цилиндров блок: цилиндров ред 2 (ляв); след подмяната, сменете охлаждащата течност.
22. Спирателен вентил за охлаждащата течност.
23. Сензор за температура на регулатора на температурата на двигателя "G694".
24. Система за топлообменник. смазочни материали на двигателя: след смяна, сменете охлаждащата течност.
25. Помпа за охлаждаща течност.
Източване и пълнене на охлаждащата течност
Свалете шумоизолационните екрани "1" и "2". Поставете картер VAS 6208 под двигателя. Развийте пробката "стрелка" на свързващата тръба и източете охлаждащата течност.
Свалете маркуча на охлаждащата течност от лявата предна тръба, като разхлабите скобата на маркуча "стрелка" и източете охлаждащата течност.
Залив
Запалването е изключено.
Забележка: Охлаждащата система е заредена с разтвор на охлаждаща течност и добавки за охлаждаща течност за цялата година. Трябва да се използва само охлаждаща течност, посочена в електронния каталог с части. Други концентрати могат да влошат свойствата на охлаждащата течност, особено нейните антикорозионни свойства. Получените повреди могат да причинят течове в системата. охлаждане и да доведат до сериозни неизправности на двигателя. Охлаждащата течност с правилно съотношение на компонентите на сместа предотвратява образуването на корозия и котлен камък. Освен това, те повишават точката на кипене. Поради тази причина охладителната система, независимо от времето на годината, трябва да се напълни с охлаждаща течност на базата на концентрат с антикорозионни добавки. Особено в страни с тропически климат и високи натоварвания на двигателя, охлаждащите течности с висока точка на кипене надеждно защитават двигателя по време на работа. Точката на замръзване на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко -25°C (в страни с арктически климат, най-малко -35°C). Също така е забранено да се намалява делът на концентрата в охлаждащата течност през топлия сезон или при работа в страни с топъл климат чрез добавянето му към системата. охлаждаща вода. Съдържанието на концентрат трябва да бъде най-малко 40%. Ако климатичните условия изискват по-ниска точка на замръзване на охлаждащата течност, съдържанието на концентрат може да се увеличи, но не повече от 60% (тогава точката на замръзване ще бъде приблизително -40°C). Превишаването на тази граница ще увеличи отново точката на замръзване и топлинният капацитет на охлаждащата течност също ще намалее. Използвайте само чиста питейна вода при смесване на охлаждащи течности. Повторното използване на източена охлаждаща течност е разрешено само ако радиаторът, топлообменникът на нагревателя, главата на цилиндъра, гарнитурата на главата на цилиндъра или блокът на цилиндъра не са били сменени. За да проверите концентрата в системата. за охлаждане трябва да се използва рефрактометър. За да закрепите всички връзки на маркучите, използвайте скоби от подходящата серия.
Съотношение на компонентите в охлаждащата течност
- Добавка (40%) и вода (60%) за осигуряване на температура на замръзване от -25°C.
- Добавка (50%) и вода (50%) за осигуряване на температура на замръзване от -35°C.
Затворете пробката за източване "стрелка". Свържете маркуча на охлаждащата течност със скобата "стрелка" към лявата предна тръба за охлаждаща течност. Напълнете резервоара на устройството за пълнене на системата с охлаждаща течност. охлаждане на поне 12 литра предварително смесена охлаждаща течност в правилното съотношение: Завийте адаптера на системния тестер. охлаждане "VAG 1274/8" към разширителния резервоар. Инсталирайте устройството за пълнене на системата. охлаждане на адаптера "VAG 1274/8". Поставете изходния маркуч "1" в малък контейнер "2". Отработеният въздух ще улови малко количество охлаждаща течност, което трябва да се събере. Затворете крановете "A" и "B", като ги завъртите перпендикулярно на посоката на потока. Свържете маркуч "3" към тръбопровода за сгъстен въздух. Налягане: 6...10 бара свръхналягане.
Отворете вентил "B", като го завъртите по посока на потока. В охладителната система се създава вакуум с помощта на ежекторна помпа; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Отворете за кратко кран "А", като го завъртите успоредно на посоката на потока, така че маркучът на резервоара на устройството за пълнене на системата да достигне. охладителната система на "VAS 6096" е пълна с охлаждаща течност. Затворете отново клапан "A". Отворете клапан "B" за 2 минути. В охладителната система продължава да се създава вакуум с помощта на ежекторната помпа; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Затворете вентил "B". Стрелката на индикатора трябва да остане в зеленото поле, като в този случай в системата има вакуум. охлаждането ще бъде достатъчно за последващото му пълнене. Ако стрелката е под зеленото поле, тогава трябва да повторите предишните операции. Когато вакуумът намалее, проверете системата. охлаждане за течове. Свалете маркуча за сгъстен въздух. Отворете кран "А".
Извадете устройството за пълнене на системата. охлаждане с адаптер "VAG 1274/8" при разширяване. резервоар. Прикрепете тръбата "VAG1274/10" на адаптера "VAG 1274/8". Напълнете охлаждащата течност, докато тръбата на системния тестер достигне нивото. охладителната система беше напълно напълнена. Ако е необходимо, добавете още по време на процеса на отстраняване на въздуха.
Свалете капака на двигателя със стрелка. Свалете уплътнението от предната стена на кутията за източване на вода. Отстранете капака на кутията за оттичане на вода.
Отвори воздухоотводный винт "стрелка" патрубка ОЖ, докато се слива ОЖ. Затвори прокачной монтаж.
Разхлабете и свалете системния маркуч. охлаждане, отиващо към топлообменника, така че охлаждащата течност да излиза от отвора за вентилация "стрелка" в системния маркуч. охлаждане. Поставете маркуча за охлаждащата течност върху свързващия фитинг и го закрепете със скоба. При превозно средство с независимо отопление, включете отоплението за приблизително. за 30 секунди.
Затегнете разширителната капачка, докато щракне. резервоар за охлаждаща течност. Стартирайте двигателя.
| Продължителност | Обороти на двигателя | Състояние |
| 3 минути | 2000 об/мин | Климатикът е "Изключен", светодиодът в бутона AC не свети. Отопление "HI", скоростта на вентилатора е възможно най-ниска (= 0) |
| И двата големи маркуча за охлаждащата течност на радиатора са топли | Празен ход | Климатикът е "Изключен". Отоплението е "Високо" |
| 2 минути | 2000 об/мин | Климатикът е "Изключен". Отоплението е "Високо" |
Изключете и оставете двигателя да се охлади. Монтирайте шумоизолационни екрани. Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, нивото на охлаждащата течност трябва да е на маркировката -MAX-. Ако двигателят е загрят до работна температура, нивото на охлаждащата течност може да е над маркировката -MAX-.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: «AUDIMANUAL.ru»)