Atenție! Pericol de arsuri cauzate de aburul fierbinte și lichidul de răcire fierbinte. Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune excesivă. Pentru a elibera excesul de presiune, plasați capacul de expansiune peste vasul de expansiune. rezervorul de lichid de răcire cu o cârpă și deschideți-l cu grijă. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Săgeți aplicate la capetele tuburilor și furtunurilor sistemului. răcire, trebuie să fie amplasate opuse unul față de celălalt.
Schema de conectare a furtunului
Albastru = circuit mare de răcire. Roșu = circuit mic de răcire. Portocaliu = circuit de răcire pentru blocul cilindrilor. Maro = circuit de încălzire. Săgețile indică direcția de curgere a lichidului de răcire.
Mașini fără încălzire independentă
1. Radiator lichid de răcire: vehicule cu transmisie multitronic OAW/cu dublu ambreiaj 0B5: cu răcitor ATF; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
2. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea din radiator "G83".
3. Termostat pentru răcirea motorului conform algoritmului "F265".
4. Blocul cilindrilor: banca de cilindri 1 (dreapta); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
5. Supapă de sens invers.
6. Chiulasă: bancă de cilindri 1 (dreapta); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
7. Supapă de sens invers.
8. Șurub de aerisire.
9. Schimbător de căldură al încălzitorului: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
10. Pompă de circulație a lichidului de răcire "V50".
11. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
12. Sistem de radiatoare. eGR: Schimbați lichidul de răcire după înlocuire.
13/14. Supapă de sens invers.
15. Chiulasă: bancă de cilindri 2 (stânga); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
16. Capac.
17. Vas de expansiune.
18. Supapă de sens invers.
19. Blocul cilindrilor: banca de cilindri 2 (stânga); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
20. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire.
21. Senzor de temperatură al regulatorului de temperatură al motorului "G694".
22. Răcitor de ulei: schimbați lichidul de răcire după înlocuire.
23. Pompă de apă.
Mașină cu încălzire independentă
1. Radiator lichid de răcire: vehicule cu transmisie multitronic 0AW/cu dublu ambreiaj 0B5: cu răcitor ATF; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
2. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea din radiator "G83".
3. Termostat pentru răcirea motorului conform algoritmului "F265".
4. Încălzitor autonom: cu pompă de circulație "V55".
5. Blocul cilindrilor: banca de cilindri 1 (dreapta); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
6. Supapă de sens invers.
7. Chiulasă: bancă de cilindri 1 (dreapta); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
8. Supapă de sens invers.
9. Supapă de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului "N279".
10. Șurub de aerisire.
11. Schimbător de căldură al încălzitorului: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
12. Pompă de circulație a lichidului de răcire "V50".
13. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
14. Sistem de radiatoare. eGR: Schimbați lichidul de răcire după înlocuire.
15/16. Supapă de sens invers.
17. Chiulasă: bancă de cilindri 2 (stânga); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
18. Capac.
19. Vas de expansiune.
20. Supapă de sens invers.
21. Blocul cilindrilor: banca de cilindri 2 (stânga); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
22. Supapă de închidere a lichidului de răcire.
23. Senzor de temperatură al regulatorului de temperatură al motorului "G694".
24. Sistem schimbător de căldură. lubrifianți de motor: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire.
25. Pompă de răcire.
Golirea și umplerea lichidului de răcire
Scoateți scuturile de izolare fonică "1" și "2". Așezați un bac de ulei VAS 6208 sub motor. Deșurubați dopul "săgeată" al conductei de conectare și scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți furtunul de răcire de la conducta stânga față slăbind clema furtunului "săgeată" și scurgeți lichidul de răcire.
Dafin
Contactul este oprit.
Notă: Sistemul de răcire este umplut cu o soluție de răcire și aditivi pentru lichidul de răcire pe tot parcursul anului. Trebuie utilizat doar lichidul de răcire specificat în Catalogul electronic de piese. Alte concentrate pot înrăutăți proprietățile lichidului de răcire, în special proprietățile sale anticorozive. Daunele rezultate pot cauza scurgeri în sistem. răcire și poate duce la defecțiuni grave ale motorului. Un lichid de răcire cu raportul corect de componente ale amestecului previne formarea coroziunii și a calcarului. În plus, acestea cresc punctul de fierbere. Din acest motiv, sistemul de răcire, indiferent de perioada anului, trebuie umplut cu un lichid de răcire pe bază de concentrat cu aditivi anticorozivi. În special în țările cu climat tropical și sarcini mari ale motorului, lichidele de răcire cu punct de fierbere ridicat protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării. Punctul de îngheț al lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin -25°C (în țările cu climat arctic, de cel puțin -35°C). De asemenea, este interzisă reducerea proporției de concentrat din lichidul de răcire în timpul sezonului cald sau în timpul funcționării în țări cu climat cald prin adăugarea acestuia în sistem. apă de răcire. Conținutul de concentrat trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă condițiile climatice necesită un punct de îngheț mai scăzut pentru agentul de răcire, conținutul de concentrat poate fi crescut, dar nu mai mult de 60% (punctul de îngheț va fi atunci de aproximativ -40°C). Depășirea acestei limite va crește din nou punctul de îngheț, iar capacitatea termică a agentului de răcire va scădea, de asemenea. Folosiți numai apă potabilă curată atunci când amestecați agenții de răcire. Reutilizarea lichidului de răcire scurs este permisă numai dacă radiatorul, schimbătorul de căldură al încălzitorului, chiulasa, garnitura chiulasei sau blocul cilindrilor nu au fost înlocuite. Pentru a verifica concentratul din sistem. pentru răcire trebuie folosit un refractometru. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare.
Raportul componentelor din lichidul de răcire
- Aditiv (40%) și apă (60%) pentru a asigura o temperatură de congelare de -25°C.
- Aditiv (50%) și apă (50%) pentru a asigura o temperatură de congelare de -35°C.
Închideți dopul de golire "săgeată". Conectați furtunul de lichid de răcire cu clema "săgeată" la conducta de răcire stânga față. Umpleți rezervorul dispozitivului de umplere a sistemului cu lichid de răcire. răcirea a cel puțin 12 litri de lichid de răcire preamestecat în proporția corectă: Înșurubați adaptorul testerului de sistem. răcire "VAG 1274/8" la vasul de expansiune. Instalați dispozitivul pentru umplerea sistemului. răcirea adaptorului "VAG 1274/8". Introduceți furtunul de evacuare "1" într-un recipient mic "2". Aerul evacuat va capta o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectată. Închideți robinetele "A" și "B" rotindu-le perpendicular pe direcția de curgere. Conectați furtunul "3" la conducta de aer comprimat. Presiune: suprapresiune 6...10 bar.
Deschideți robinetul "B" rotind-o în direcția fluxului. În sistemul de răcire se creează vid folosind o pompă de ejecție; săgeata indicatoare ar trebui să fie în câmpul verde. Deschideți scurt robinetul "A", rotindu-l paralel cu direcția de curgere, astfel încât furtunul rezervorului dispozitivului de umplere a sistemului să se închidă. sistemul de răcire "VAS 6096" este plin cu lichid de răcire. Închideți din nou supapa "A". Deschideți supapa "B" timp de 2 minute. În sistemul de răcire continuă să se creeze vid cu ajutorul pompei de ejecție; săgeata indicatoare ar trebui să fie în câmpul verde. Închideți robinetul "B". Săgeata indicatoare trebuie să rămână în câmpul verde, caz în care există vid în sistem. răcirea va fi suficientă pentru umplerea ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, atunci trebuie să repetați operațiunile anterioare. Când vidul scade, verificați sistemul. răcire pentru scurgeri. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți robinetul "A".
Scoateți dispozitivul de umplere a sistemului. răcire cu adaptor "VAG 1274/8" la extindere. rezervor. Atașați tubul "VAG1274/10" pe adaptor "VAG 1274/8". Umpleți cu lichid de răcire până când tubul de testare a sistemului atinge nivelul. sistemul de răcire era complet umplut. Dacă este necesar, adăugați mai mult în timpul procesului de eliminare a aerului.
Scoateți capacul motorului "săgeată". Scoateți garnitura de la peretele frontal al cutiei de scurgere a apei. Scoateți capacul cutiei de scurgere a apei.
Deschideți șurubul de aerisire "săgeată" al tubulaturii de lichid de răcire în timp ce se scurge lichidul de răcire. Închideți racordul de aerisire.
Slăbiți și scoateți furtunul sistemului. răcire, mergând la schimbătorul de căldură, astfel încât lichidul de răcire să iasă prin orificiul de ventilație "săgeată" din furtunul sistemului. răcire. Așezați furtunul de răcire pe racordul de conectare și fixați-l cu o clemă. La un vehicul cu încălzire independentă, porniți încălzitorul timp de aprox. timp de 30 de secunde.
Strângeți capacul de expansiune până când se aude un clic. rezervorul de lichid de răcire. Porniți motorul.
| Durată | Turația motorului | Stare |
| 3 minute | 2000 rpm | Aparat de aer condiționat "Oprit", LED-ul din butonul AC nu este aprins. Încălzitor "HI", viteză ventilator cât mai mică posibil (= 0) |
| Ambele furtunuri mari de răcire de pe radiator sunt calde | Mers în gol | Aer condiționat "Oprit". Încălzire "HI" |
| 2 minute | 2000 rpm | Aer condiționat "Oprit". Încălzire "HI" |
Opriți și lăsați motorul să se răcească. Instalați ecrane de izolare fonică. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul -MAX-. Dacă motorul este încălzit la temperatura de funcționare, nivelul lichidului de răcire poate fi peste marcajul -MAX-.