Odpływ
Zdejmij maskę.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego oznaczony "strzałką". Usuń izolację akustyczną. Umieść tacę na dźwigi serwisowe VAS 6208 pod silnikiem. Odłącz dolny wąż doprowadzający płyn chłodzący "strzałka" od chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.
Odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący "strzałka" od chłodnicy oleju, opuść go i spuść resztę płynu chłodzącego.
Zatoka
Instrukcje. Do układu chłodzenia wlewa się roztwór wody i koncentratu antykorozyjnego niezamarzającego, przeznaczonego do stosowania o każdej porze roku. Można stosować wyłącznie dodatek Plus -6 012 A8F A1. (oznaczenie skrócone: "G12+"). Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. W rezultacie mogą wystąpić nieszczelności w układzie chłodzenia, co może skutkować poważnymi problemami z silnikiem. Koncentrat "G12+" można mieszać z koncentratami "G11" i "G12". "G12+" i koncentraty oznaczone jako "zgodne z TL W 774 F" zapobiegają zamarzaniu, korozji i tworzeniu się kamienia kotłowego. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego w układzie chłodzenia przez cały rok należy stosować koncentrat zapobiegający zamarzaniu i korozji. Płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik pracujący pod dużym obciążeniem, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, udział koncentratu "G12+" można zwiększyć, jednak nie więcej niż do 60% (temperatura zamarzania wyniesie w tym przypadku ok. -40°C). Jeśli ta granica zostanie przekroczona, temperatura zamarzania ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się pojemność cieplna czynnika chłodzącego. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można już używać. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Do sprawdzenia temperatury zamarzania w układzie chłodzenia koncentratu "G12+" konieczne jest zastosowanie refraktometru "T10007".
Podłącz dolny wąż doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy oznaczonej "strzałką". Poz. "1" nie jest brane pod uwagę. Napełnić zbiornik płynu chłodzącego urządzenia do napełniania układu chłodzenia "VAS 6096" co najmniej 6 litrami płynu chłodzącego wymieszanego w odpowiedniej proporcji:
- G12+ (40%) i woda (60%) do temperatur zamarzania do -25°C.
- G12+ (50%) i woda (50%) do temperatur zamarzania do -35°C.
- G12+ (60%) i woda (40%) do temperatur zamarzania do -40°C.
Przykręć adapter "V.A.G 1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj na adapterze urządzenie do napełniania układu chłodzenia "VAS 6096" "V.A.G 1274/8". Włóż wąż spustowy "1" do małego zbiornika "2". Wraz z powietrzem wylotowym uwalnia się niewielka ilość chłodziwa, którą należy zebrać. Zamknij oba zawory "A" i "B" obracając dźwignię prostopadle do kierunku przepływu.
Podłącz "3" do sprężonego powietrza. Ciśnienie: 6...10 bar nadciśnienia.
Otwórz zawór "B" obracając dźwignię równolegle do kierunku przepływu. W układzie chłodzenia pompa wytwarza podciśnienie. Strzałka wskaźnika powinna przesunąć się na zielone pole. Otwórz na krótko zawór "A" eżektora, w tym celu przekręć dźwignię w kierunku przepływu, aby napełnić wąż płynu chłodzącego ze zbiornika płynu chłodzącego urządzenia do napełniania układu chłodzenia "VAS 6096". Zamknij ponownie zawór "A". Pozostaw zawór "B" otwarty przez 2 minuty. Podciśnienie w układzie chłodzenia jest nadal wytwarzane przez pompę eżektorową. Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. W takim przypadku obniżone ciśnienie w układzie chłodzenia będzie wystarczające do jego późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Jeżeli ciśnienie wzrasta, układ chłodzenia jest nieszczelny. Odłącz wąż ciśnieniowy. Otwórz zawór "A". Podciśnienie w układzie chłodzenia zapewnia zasysanie czynnika chłodzącego ze zbiornika płynu chłodzącego "VAS 6096"; układ chłodzenia jest napełniany. Wyjąć urządzenie do napełniania układu chłodzenia "VAS 6096" z adaptera "V.A.G 1274/8" zbiornik wyrównawczy. Odkręcić korek gwintowany otworu wentylacyjnego "strzałka" lewego górnego węża doprowadzającego płyn chłodzący do chłodnicy. Napełnij płynem chłodzącym, aż będzie widoczny w otworze wentylacyjnym. Dokręć korki gwintowane.
Jeżeli występuje, odkręcić korek gwintowany otworu wentylacyjnego "strzałka" węża doprowadzającego płyn chłodzący do wymiennika ciepła nagrzewnicy. Napełnij płynem chłodzącym, aż będzie widoczny w otworze wentylacyjnym. Dokręć korki gwintowane.
Sprawdź poziom oleju i dolej płynu chłodzącego do znaku maksymalnego. W samochodzie z ogrzewaniem postojowym należy włączyć ogrzewanie na około 30 sekund. Uruchom silnik na maksymalnie 2 minuty przy prędkości obrotowej 2000 obr./min i dolej płynu chłodzącego do maksymalnego poziomu w zbiorniku wyrównawczym. Dokręcić korek gwintowany zbiornika układu chłodzenia. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż wentylator chłodnicy zacznie pracować.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znacznika maksymalnego; gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy znacznikiem minimalnym i maksymalnym. Wyłącz silnik.