Ta część silnika czterocylindrowego wyraźnie pokazuje wewnętrzne części pompy wodnej 1. Termostat 2 znajduje się w pobliżu.
Kaloryfer. Każda z części grzejnika (prawo i lewo) składa się ze zbiornika z tworzywa sztucznego. Pomiędzy nimi znajdują się cienkościenne rurki połączone ze sobą za pomocą ramy składającej się z płyt. Powierzchnia, przez którą przepływa strumień powietrza, wynosi kilka metrów kwadratowych. Grzejnik montowany jest na uchwycie w dwóch miejscach: u góry i u dołu.
Termostat. Utrzymuje stałą temperaturę wody. Termostat otwiera się w temperaturze około 87°C, umożliwiając przepływ wody do chłodnicy lub z powrotem do silnika. Wewnątrz termostatu znajduje się tuleja wypełniona specjalnym woskiem oraz zawór tarczowy. Im cieplejszy jest płyn chłodzący, tym więcej wosku się rozpuszcza. Wosk rozszerza się coraz bardziej, przez co zawór sterujący przepływem wody z grzejnika otwiera się coraz szerzej. W temperaturze roboczej zawór otwiera się całkowicie, a obwód zwarciowy zamyka się całkowicie. Jeżeli woda ostygnie, sprężyna naciska na płytkę zaworu i blokuje przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę, aż do momentu, gdy woda ponownie osiągnie odpowiednią temperaturę.
Zbiornik wyrównawczy. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, para wodna uchodzi przez zawór bezpieczeństwa umieszczony w pokrywie zbiornika. Wszystkie silniki wykorzystują zbiornik dzielony ze wskaźnikiem poziomu płynu chłodzącego na zewnątrz zbiornika. Zbiornik znajduje się po lewej stronie komory silnika (jeśli spojrzysz w kierunku podróży).
Wentylator układu chłodzenia. Grzejnik wyposażony jest w wentylator. Ten wentylator zapobiega przegrzaniu się płynu chłodzącego.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie audimanual]