Spis treści: Wyjmowanie chłodnicy ↓ Czyszczenie chłodnicy ↓ Demontaż przewodów układu chłodzenia ↓ Spuszczanie płynu chłodzącego ↓ Napełnianie układu chłodzenia ↓
Chłodnica wyposażona jest w zbiorniki plastikowe. Znajdują się one po prawej i lewej stronie chłodnicy w modelach z silnikami 4- i 6-cylindrowymi, a na dole i górze w modelach z silnikami 5-cylindrowymi. Z tych zbiorników płyn chłodzący przepływa przez aluminiowe rurki chłodnicy, których powierzchnia jest zwiększona (i w ten sposób obszar chłodzenia) wyposażony w żebra chłodzące. Za pomocą żeberek chłodzących czynnik chłodzący oddaje ciepło do atmosfery. Jeśli podejrzewasz nieszczelność chłodnicy, powinieneś zlecić warsztatowi przeprowadzenie opisanej powyżej próby ciśnieniowej. Jeśli wada jest oczywista, możesz od razu samodzielnie wymontować grzejnik i zanieść go do naprawy.
Wyjmowanie chłodnicy
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział "Elementy ciała").
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz wszystkie węże od chłodnicy.
Aby móc wyjąć chłodnicę (2) po zdjęciu zderzaka i osłony ochronnej, należy odkręcić śruby i nakrętki oznaczone strzałkami. Dodatkowo zaleca się demontaż uchwytów (1 i 3) listew ozdobnych znajdujących się pod reflektorami. W samochodach z klimatyzacją, oprócz wężownicy chłodnicy układu wspomagania kierownicy (4), przed chłodnicą znajduje się parownik klimatyzacji; należy go również odkręcić.
Po lewej: Aby spuścić płyn chłodzący, w silniku 4-cylindrowym należy odłączyć węże (1 i 2) od obudowy termostatu. Dodatkowo należy otworzyć otwór spustowy w chłodnicy.
Po prawej: Silnik 6-cylindrowy ma dodatkowy otwór spustowy płynu chłodzącego (strzałka), który znajduje się na dole silnika, w pobliżu złącza obudowy skrzyni biegów.
Odłącz końcówki przewodów od wyłącznika termicznego wentylatora chłodzącego.
Odłącz korki wentylatora chłodzącego.
Odkręć grzejnik u góry (lewa i prawa) od przodu komory silnika (rozdział "Elementy nadwozia").
Zdejmij zderzak przed chłodnicą (rozdział "Elementy ciała").
Odkręć grzejnik (prawo i lewo) z uchwytów na paski dekoracyjne, znajdujących się pod reflektorami.
Odkręć wężownicę chłodnicy oleju układu wspomagania kierownicy.
Jeśli posiadasz klimatyzator, musisz zdemontować jego parownik, który jest przymocowany przed chłodnicą.
Odkręć dolne mocowanie chłodnicy.
Zdejmij chłodnicę od góry.
Czyszczenie chłodnicy
Przed i po sezonie letnim powierzchnię chłodnicy należy oczyścić z resztek owadów, które się tam osadzają, w przeciwnym razie efekt chłodzenia ulegnie pogorszeniu.
Otwórz maskę. W przypadku silnika 5-cylindrowego należy dodatkowo zdjąć osłonę ochronną chłodnicy od góry.
Suszone rozpyłowo szczątki owadów z dodatkiem środka rozpuszczającego białka (np "Summer Screen" firmy Holts)
Po upływie określonego czasu spryskaj tylną stronę grzejnika tym samym produktem. Przepłucz chłodnicę delikatnym strumieniem wody. Twarda szczotka lub ostre narzędzie mogą uszkodzić powierzchnię chłodnicy.
Skieruj wąż doprowadzający wodę do otworów wokół wentylatora chłodzącego. Podnieś gumowe zaślepki ochronne w miejscu ich zamontowania i skieruj strumień wody do otworów znajdujących się za nimi.
Demontaż przewodów układu chłodzenia
Jako części zamienne znajdziesz oryginalne węże o odpowiednim kształcie i nowe zaciski.
Spuść płyn chłodzący.
Odkręć zaciski za pomocą śrubokręta.
Za pomocą szczypiec dociśnij zaciski sprężynowe przy obu "uszach", aż się zatrzymają. Odłącz węże.
Poluzuj mocno osadzone końce węży, wkładając śrubokręt między wąż a rurę odgałęzioną i ostrożnie używając go jako dźwigni.
Umieść nowe węże na przyłączach na tyle głęboko, aby nie mogły się zsunąć.
Dokręć zaciski śrubowe, nie używając zbyt dużej siły, w przeciwnym razie może dojść do zerwania gwintów.
Uwaga: W przypadku pęknięcia lub uszkodzenia węża rzadko możliwa jest natychmiastowa wymiana. Możesz tymczasowo rozwiązać problem, używając "Pannenband" weyer lub "Hoseweld Baldage" firma Holts. Obie taśmy dobrze przylegają do czystych i suchych węży gumowych. Jeśli występuje duży wyciek, czasami warto otworzyć korek zbiornika wyrównawczego o jeden obrót, aby zapobiec wzrostowi ciśnienia w układzie chłodzenia, którego opaska nie wytrzyma. Teraz możesz bardzo ostrożnie jechać do warsztatu, stale monitorując czujniki temperatury i poziomu płynu chłodzącego.
Spuszczanie płynu chłodzącego
Pozostaw silnik do ostygnięcia, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko poparzenia!
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział "Elementy ciała").
Podstawić szerokie naczynie pod silnik, aby spuścić płyn chłodzący.
Pod czarną pokrywą zbiornika płynu znajduje się gwintowana zaślepka otworu wentylacyjnego węża nagrzewnicy (strzałka). Należy go otworzyć przed napełnieniem układu chłodzenia (zobacz poniżej w tekście).
Otwórz korek spustowy znajdujący się na spodzie chłodnicy lub zdejmij dolny wąż chłodnicy.
Dodatkowo: Modele z silnikiem 4-cylindrowym: patrząc w kierunku jazdy, po lewej stronie silnika, należy odkręcić i spuścić cały płyn z grubego węża prowadzącego do chłodnicy i cieńszego węża prowadzącego do wymiennika ciepła układu ogrzewania, odpowiednio na obudowie termostatu.
Modele z silnikiem 5-cylindrowym: Odłączyć wąż płynu chłodzącego prowadzący do nagrzewnicy z tyłu bloku cylindrów.
Następnie należy odłączyć wąż od dolnego przewodu płynu chłodzącego.
Modele 6-cylindrowe: Spuść płyn chłodzący przez otwór spustowy znajdujący się na spodzie bloku cylindrów.
Uwaga: Płyn niezamarzający jest toksyczny i nie należy go po prostu wylewać do kanalizacji. Zamiast tego należy je zebrać do specjalnego pojemnika i zutylizować jako odpady specjalne.
Napełnianie układu chłodzenia
Ponieważ w silniku zawsze pozostaje pewna ilość płynu chłodzącego, może się okazać, że nie będzie możliwe uzupełnienie całej ilości płynu chłodzącego podanej w tabeli na początku rozdziału.
Przed napełnieniem należy otworzyć korek gwintowany otworu wentylacyjnego węża grzewczego.
Tylko silnik 6-cylindrowy: odkręcić korek gwintowany na przewodzie płynu chłodzącego z tyłu silnika.
Najpierw należy dodać płyn niezamarzający, a następnie, jeśli to możliwe, wodę destylowaną, aż poziom wody sięgnie górnej krawędzi zbiornika wyrównawczego.
Wlać płyn, aż wypłynie z korka. Następnie uzupełnić do pełna.
Tylko silnik 4-cylindrowy: lekko unieś górny wąż wodny prowadzący do chłodnicy, aby dolać płynu chłodzącego.
Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator chłodzący.
Wyłącz silnik i uzupełnij płyn chłodzący. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "min" i "max" na zbiorniku wyrównawczym; gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej, nieznacznie powyżej znaku maksymalnego.
Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual