Пумпа за воду се покреће клинастим ременом код четвороцилиндричног мотора и зупчастим ременом код шестоцилиндричног мотора. Пут којим расхладна течност пролази кроз безброј црева и пролаза зависи од њене температуре у то време.
- Ако мотор још није загрејан, расхладна течност се креће дуж "малог кола" који пролази кроз мотор и измењивач топлоте за грејање. У зависности од модела мотора, уљни радијатор је додатно повезан са малим кругом циркулације расхладне течности.
- На температурама изнад 87°Ц, термостат отвара "велико коло" у које је прикључен радијатор.
- Ако температура настави да расте, тако да чак иу окружењу радијатора достигне 82°Ц, вискозно квачило вентилатора радијатора прелази на крути директни погон – вентилатор се такође ротира.
- У возилима са електричним вентилатором хладњака (клима), вентилатор се активира када температура у хладњаку достигне приближно 92°C.
Систем хлађења високог притиска
На радној температури долази до повећања притиска у систему за хлађење од 1,2–1,5 бара, што значајно повећава тачку кључања воде – преко 100°Ц у нормалним условима. Ово ствара резерву, мотор може да достигне радну температуру изнад 100°Ц и не постоји "опасност од кључања течности" у систему хлађења.
Исправан притисак у систему за хлађење обезбеђује запорни поклопац експанзионог резервоара, који садржи сигурносни вентил високог притиска (око 1,2–1,5 бара) и сигурносни вентил ниског притиска (0,06–0,1 бар).
Вентил ниског притиска омогућава проток ваздуха када температура расхладне течности опадне и стога заузима мању запремину.
У запорном поклопцу (1) расхладног система, на цеви за пуњење (2) експанзионог резервоара, налазе се вентили високог и ниског притиска. На страни провидног резервоара налази се ознака нивоа течности (3 и 4).
(Текст је заснован на материјалима са веб-сајта: «audimanual»)