"Poz. 2" nu trebuie luată în considerare. Scoateți furtunul lichidului de răcire de la radiatorul uleiului de motor slăbind "săgeata" clemei furtunului și goliți lichidul de răcire rămas.
Contactul este oprit.
Indicaţie. Sistemul de răcire este umplut cu o soluție de lichid de răcire și agenți pentru a proteja împotriva înghețului și coroziunii pentru întregul an. Utilizați numai un produs aprobat de protecție împotriva înghețului și a coroziunii pentru acest motor. Alți aditivi pot reduce semnificativ efectul anticoroziv. Deteriorarea rezultată poate duce la scurgeri de lichid de răcire și, în consecință, la deteriorarea gravă a motorului. Antigelul și concentratul anticoroziv previne deteriorarea cauzată de îngheț, coroziune și formarea calcarului. În plus, cresc punctul de fierbere. Prin urmare, pe tot parcursul anului, în sistemul de răcire trebuie utilizat un concentrat anticoroziv pentru a preveni înghețul și coroziunea. În special în țările cu un climat tropical, punctul de fierbere ridicat al lichidului de răcire asigură funcționarea fiabilă a motorului la sarcină mare. Este necesar să vă asigurați că temperatura de îngheț a lichidului de răcire este de cca. -25°C (în țările cu climat arctic, aprox. -35°C). Este interzisă reducerea conținutului de aditivi din lichidul de răcire prin adăugarea de apă, chiar și în timpul sezonului cald sau când se operează în țări cu climă caldă. Conținutul de aditiv trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă, din cauza condițiilor climatice, temperatura de îngheț trebuie scăzută, se poate crește proporția de concentrat anticoroziv cu antigel, dar nu mai mult de 60% (temperatura de îngheț în acest caz va fi de aproximativ -40°C). Dacă această limită este depășită, temperatura de îngheț va crește din nou și, în plus, capacitatea de căldură a lichidului de răcire va scădea. Folosiți numai apă potabilă curată pentru a amesteca lichidul de răcire. Nu folosiți lichid de răcire scurs în următoarele cazuri: după înlocuirea radiatorului, schimbătorului de căldură a încălzitorului, chiulasei, garniturii chiulasei sau blocului cilindrilor. Când lichidul de răcire este contaminat. Lichidul de răcire contaminat nu poate fi utilizat în continuare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a verifica aditivul din sistemul de răcire, utilizați refractometrul T10007.
Închideți dopul de scurgere "1". "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare. Conectați furtunul lichidului de răcire la "săgeata" radiatorului. Turnați 12 litri de lichid de răcire în rezervorul de răcire, preamestecat cu un aditiv în proporția corectă: concentrat anticoroziune (40%) și apă (60%) pentru o temperatură de îngheț de până la -25°C; Concentrat anticoroziv (50%) și apă (50%) pentru temperaturi de îngheț până la -35°C. Înșurubați adaptorul testerului sistemului de răcire "V.A.G 1274/8" la expansiune rezervor.
Contactul este oprit.
Instalați dispozitivul de umplere a sistemului de răcire pe adaptor "V.A.G 1274/8". Puneți furtunul de scurgere "1" într-un recipient mic "2". Aerul evacuat transportă o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectat. Închideți robinetele "A" și "B" rotindu-le perpendicular pe direcția fluxului. Conectați furtunul "3" la aer comprimat. Presiune: exces de presiune 6...10 bar. Deschideți supapa "B" rotind-o în direcția curgerii. Un vid este creat în sistemul de răcire folosind o pompă de ejecție; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Deschideți robinetul "A" pentru scurt timp, rotindu-l paralel cu direcția de curgere, astfel încât furtunul rezervorului dispozitivului de umplere a sistemului de răcire să fie umplut cu lichid de răcire. Închideți atingeți din nou "A". Deschideți atingeți "B" timp de 2 minute.
Pompa de evacuare continuă să creeze un vid în sistemul de răcire; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Închideți atingeți "B". Săgeata indicatoare trebuie să rămână în câmpul verde, caz în care sistemul de răcire are suficient vid pentru umplerea ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, ar trebui să repetați operațiunile anterioare. Când vidul scade, verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți atingeți "A". Din cauza vidului, lichidul de răcire care iese din rezervorul dispozitivului de umplere a sistemului de răcire umple sistemul. Scoateți dispozitivul de umplere din adaptor "V.A.G 1274/8" pe expansiune rezervorul sistemului de răcire. Puneți tubul "V.A.G 1274/10" pe adaptor "V.A.G 1274/8".
Umpleți lichidul de răcire până când tubul de testare al sistemului de răcire este umplut complet. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în timpul procesului de îndepărtare a aerului. Scoateți garnitura "3". Eliberați clemele de fixare "1" de la elementele de fixare și îndepărtați capacul cutiei de scurgere a apei "2".
Scoateți furtunul de lichid de răcire la schimbătorul de căldură deconectand clema de furtun. De îndată ce lichidul de răcire începe să iasă din orificiul de ventilație "săgeată", așezați furtunul sistemului de răcire pe fiting și fixați-l cu o clemă. La un vehicul cu încălzire independentă, porniți încălzitorul timp de cca. timp de 30 de secunde.
Strângeți dopul de expansiune. rezervor până când se auzi un clic. Porniți motorul. Setați temperatura pentru toate zonele la "HI" și, dacă este posibil, setați cel mai scăzut nivel de ventilație (= 0). Opriți compresorul de aer condiționat apăsând butonul "AC". LED-ul testerului din buton nu ar trebui să se aprindă. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 3 minute. Lăsați motorul la ralanti până când cele 2 furtunuri mari de lichid de răcire de pe radiator se încălzesc. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 2 minute. Opriți și lăsați motorul să se răcească. Instalați izolare fonică. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, nivelul temperaturii lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul MAX. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcajul MAX.
Textul original al materialului poate fi găsit pe site AudiManual.ru