Съдържание: Запалването е изключено. ↓ Запалването е изключено. ↓
Отворете капака за разширение. резервоар. Отстранете предната шумоизолация "1". Монтирайте тавата за сервизните кранове "VAS 6208" под двигателя. Развийте пробката с резба на дренажния отвор "1" и източете охлаждащата течност.
"Пози. 2" не се вземат предвид. Свали маркуча ОЖ с маслен радиатор на двигателя, чрез разхлабване на шланговый скоба "стрелка", и изсипете останалата част ОЖ.
Запалването е изключено.
Индикация. Охладителната система е заредена с разтвор от охлаждаща течност и средства за защита от замръзване и корозия за цялата година. Използвайте само одобрен продукт за защита от замръзване и корозия за този двигател. Други добавки могат значително да намалят антикорозионния ефект. Получената повреда може да доведе до изтичане на охлаждаща течност и в резултат на това до сериозна повреда на двигателя. Концентратът против замръзване и антикорозия предотвратява повреди от замръзване, корозия и образуване на варовик. Освен това повишават точката на кипене. Следователно през цялата година трябва да се използва антикорозионен концентрат в охладителната система, за да се предотврати замръзване и корозия. Особено в страни с тропически климат, високата точка на кипене на охлаждащата течност осигурява надеждна работа на двигателя при високо натоварване. Необходимо е да се гарантира, че температурата на замръзване на охлаждащата течност е прибл. -25°C (в страни с арктически климат, прибл. -35°C). Забранено е да се намалява съдържанието на добавки в охлаждащата течност чрез добавяне на вода, дори през топлия сезон или при работа в страни с топъл климат. Съдържанието на добавки трябва да бъде най-малко 40%. Ако поради климатичните условия трябва да се понижи температурата на замръзване, съотношението на антикорозионния концентрат с антифриза може да се увеличи, но не повече от 60% (температурата на замръзване в този случай ще бъде около -40°C). Ако тази граница бъде превишена, температурата на замръзване отново ще се повиши и в допълнение топлинният капацитет на охлаждащата течност ще намалее. Използвайте само чиста питейна вода за смесване на охлаждащата течност. Не използвайте източена охлаждаща течност в следните случаи: след смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра, гарнитурата на главата на цилиндъра или блока на цилиндъра. Когато охлаждащата течност е замърсена. Замърсената охлаждаща течност не може да се използва повече. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За да проверите добавката в охладителната система, използвайте рефрактометър T10007.
Затворете пробката за източване "1". "Поз. 2" не трябва да се взема предвид. Свържете маркуча за охлаждащата течност към "стрелката" на радиатора. Налейте 12 литра охлаждаща течност в резервоара за охлаждаща течност, предварително смесена с добавка в правилното съотношение: антикорозионен концентрат (40%) и вода (60%) за температура на замръзване до -25°C; Антикорозионен концентрат (50%) и вода (50%) за температури на замръзване до -35°C. Завийте адаптера на тестера на охладителната система "V.A.G 1274/8" към разширяване резервоар.
Запалването е изключено.
Монтирайте устройството за пълнене на охладителната система върху адаптера "V.A.G 1274/8". Поставете дренажния маркуч "1" в малък контейнер "2". Отработеният въздух носи малко количество охлаждаща течност, която трябва да се събере. Затворете кранове "A" и "B", като ги завъртите перпендикулярно на посоката на потока. Свържете маркуч "3" към сгъстен въздух. Налягане: свръхналягане 6...10 bar. Отворете вентил "B", като го завъртите по посока на потока. Създава се вакуум в охладителната система с помощта на ежекторна помпа; индикаторната стрелка трябва да е в зеленото поле. Отворете за кратко кран "А", като го завъртите успоредно на посоката на потока, така че маркучът на резервоара на устройството за пълнене на охладителната система да се напълни с охлаждаща течност. Затворете отново кран "A". Отворете кран "B" за 2 минути.
Ежекторната помпа продължава да създава вакуум в охладителната система; индикаторната стрелка трябва да е в зеленото поле. Затворете кран "B". Стрелката на индикатора трябва да остане в зеленото поле, в който случай охладителната система има достатъчен вакуум за последващо пълнене. Ако стрелката е под зеленото поле, трябва да повторите предишните операции. Когато вакуумът намалее, проверете охладителната система за течове. Отстранете маркуча за сгъстен въздух. Отворете кран "A". Благодарение на вакуума охлаждащата течност, излизаща от резервоара на устройството за пълнене на охладителната система, изпълва системата. Отстранете устройството за пълнене от адаптера "V.A.G 1274/8" при разширяване резервоара на охладителната система. Поставете тръбата "V.A.G 1274/10" на адаптера "V.A.G 1274/8".
Напълнете охлаждащата течност, докато тръбата за изпитване на охладителната система се напълни напълно. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност по време на процеса на отстраняване на въздуха. Отстранете уплътнението "3". Освободете закрепващите скоби "1" от крепежните елементи и свалете капака на кутията за оттичане на вода "2".
Отстранете маркуча за охлаждащата течност към топлообменника, като разкачите скобата на маркуча. Веднага след като охлаждащата течност започне да излиза от вентилационния отвор "стрелка", поставете маркуча на охладителната система върху фитинга и го закрепете със скоба. При автомобил с независимо отопление включете нагревателя за прибл. за 30 секунди.
Затегнете разширителната тапа. резервоар, докато щракне. Стартирайте двигателя. Задайте температурата за всички зони на "HI" и, ако е възможно, задайте най-ниското ниво на вентилация (= 0). Изключете компресора на климатика, като натиснете бутона "AC". Светодиодът на тестера в бутона не трябва да свети. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 3 минути. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато 2-те големи маркуча за охлаждащата течност на радиатора се загреят. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 2 минути. Изключете и оставете двигателя да изстине. Поставете шумоизолация. Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, нивото на температурата на охлаждащата течност трябва да бъде на маркировката MAX. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е над маркировката MAX.
[Източник на съдържанието: посоченият уебсайт: AudiManual.ru]