-поз. 2- не се взема предвид. Отстранете маркуча за охлаждащата течност от охладителя на маслото на двигателя, като разхлабите скобата на маркуча -стрелка- и източете останалата охлаждаща течност.
Запалването е изключено.
Забележка. Охладителната система е заредена с охладителен разтвор и антифриз и антикорозионни продукти за цялата година. Използвайте само продукт за защита от замръзване и корозия, одобрен за този двигател. Други добавки могат значително да намалят антикорозионния ефект. Получената повреда може да доведе до изтичане на охлаждаща течност и в резултат на това до сериозна повреда на двигателя. Антифризът и антикорозионният концентрат предотвратяват щети от замръзване, корозия и варовикови отлагания. Освен това повишават точката на кипене. Следователно през цялата година трябва да се използва антикорозионен концентрат в охладителната система, за да се предотврати замръзване и корозия. Особено в страни с тропически климат, поради повишената точка на кипене на охлаждащата течност, той осигурява надеждна работа на двигателя при високо натоварване. Температурата на замръзване на охлаждащата течност трябва да бъде прибл. -25°С (в страни с арктически климат, прибл. -35°С). Забранено е да се намалява съдържанието на добавки в охлаждащата течност чрез добавяне на вода, дори през топлия сезон или при работа в страни с топъл климат. Съдържанието на добавки трябва да бъде най-малко 40%. Ако поради климатичните условия трябва да се намали точката на замръзване, съотношението на антикорозионния концентрат с антифриза може да се увеличи, но не повече от 60% (Температурата на замръзване в този случай ще бъде около -40°C). Ако тази граница бъде превишена, температурата на замръзване отново ще се повиши и в допълнение топлинният капацитет на охлаждащата течност ще намалее. За смесване на охлаждаща течност използвайте само чиста питейна вода. Не използвайте източена охлаждаща течност в следните случаи: след смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра, гарнитурата на главата на цилиндъра или блока на цилиндъра. Когато охлаждащата течност е замърсена. Замърсената охлаждаща течност не може да се използва за по-нататъшна употреба. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За проверка на добавката в охладителната система използвайте рефрактометър -T10007-.
Затворете пробката за източване -1 -. -поз. 2- не се взема предвид. Свържете маркуча за охлаждащата течност към радиатора -стрелка-. Налейте 12 литра охлаждаща течност в резервоара за охлаждаща течност, предварително смесена с добавка в правилното съотношение: антикорозионен концентрат (40%) и вода (60%) за температури на замръзване до -25°C; Антикорозионен концентрат (50%) и вода (50%) за температури на замръзване до -35°C. Завинтете адаптера за тестване на охладителната система -VAG 1274/8- към удължителя. резервоар.
Запалването е изключено.
Монтирайте инструмента за пълнене на охлаждаща течност върху адаптера -VAG 1274/8-. Поставете обезвъздушителния маркуч -1- в малък контейнер -2-. Отработеният въздух увлича малко количество охлаждаща течност, която трябва да се събере. Затворете вентилите -A- и -B-, като ги завъртите перпендикулярно на посоката на потока. Свържете маркуч -3- към сгъстен въздух. Налягане: свръхналягане 6... 10 bar. Отворете вентил -B- като го завъртите по посока на потока. Създава се вакуум в охладителната система с помощта на изтласкваща помпа; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Отворете за кратко кран -A-, завъртете го успоредно на посоката на потока, така че маркучът на резервоара на устройството за пълнене на охладителната система да се напълни с охлаждаща течност. Затворете отново кран -A-. Отворете крана -B- за 2 минути.
Продължава да се създава вакуум в охладителната система с помощта на помпата за изхвърляне; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Затворете крана -B-. Стрелката на индикатора трябва да остане в зеленото поле, в който случай има достатъчен вакуум в охладителната система за последващо зареждане. Ако стрелката е под зеленото поле, трябва да повторите предишните операции. Когато вакуумът намалее, проверете охладителната система за течове. Отстранете маркуча за сгъстен въздух. Отворете крана -A-. Благодарение на вакуума охлаждащата течност, напускаща резервоара за пълнене на охладителната система, изпълва системата. Отстранете инструмента за пълнене от адаптера -VAG 1274/8-към удължен. резервоар на охладителната система. Поставете тръбата -VAG 1274/10- върху адаптера -VAG 1274/8-.
Напълнете с охлаждаща течност, докато тръбата за тестване на охладителната система се напълни напълно. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност, докато отстранявате въздуха. Отстранете уплътнението -3-. Освободете закрепващите скоби -1- от закопчалките и свалете капака на нагнетателната камера -2-.
Отстранете маркуча за охлаждащата течност към топлообменника, като разкачите скобата на маркуча. Веднага щом охладителната течност започне да изтича от вентилационния отвор -стрелка-, поставете маркуча за охлаждаща течност върху фитинга и го закрепете със скоба. При автомобили с допълнителен нагревател включете нагревателя за прибл. за 30 секунди.
Завийте щепсела за разширение. резервоар, докато щракне. Стартирайте двигателя. Задайте температурата за всички зони на "HI" и, ако е възможно, настройте нивото на вентилация на най-ниското ниво (= 0). Изключете компресора на климатика, като натиснете бутона "AC". Светодиодът на тестера в бутона не трябва да свети. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 3 минути. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато 2-те големи маркуча за охлаждащата течност на радиатора се загреят. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 2 минути. Изключете и оставете двигателя да се охлади. Поставете звукоизолация. Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, нивото на температурата на охлаждащата течност трябва да бъде на маркировката MAX. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е над маркировката MAX.
Коментари на посетители