Замяняць астуджальную вадкасць неабходна пасля правядзення любых прац на элементах сістэмы астуджэння са злівам астуджальнай вадкасці. Калі пры рамонце замянялася галоўка блока цыліндраў, пракладкі галоўкі блока, радыятара ці цеплаабменніка алею, трэба заліць у сістэму астуджэння свежую астуджальную вадкасць. Гэта злучана з тым, што антыкаразійная асадка ў астуджальнай вадкасці пры працы рухавіка абложваецца і стварае антыкаразійную абарону. У астуджальнай вадкасці былой у эксплуатацыі антыкаразійныя дабаўкі менш актыўныя для таго, каб утварыць ахоўны пласт на зноў устаноўленых дэталях.
Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Папярэджанне: Пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць, бо якія выходзяць пары могуць прывесці да моцных апёкаў. Для гэтага зачыніце вечка пашыральнага бачка тоўстым пластом тканіны і павольна адкруціце яе да з'яўлення шыпячага гуку. Пасля спынення шыпення павольна адкруціце і зніміце вечка з пашыральнага бачка.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на апоры. Зніміце вечка пашыральнага бачка.
Мал. 3.1-1. Размяшчэнне фіксатараў мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вызваліце фіксатары і зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека (гл. мал. 3.1–1).
Усталюеце пад рухавіком прыёмны паддон VAG 1306 для збору астуджальнай вадкасці.
Мал. 7-5. Размяшчэнне коркі зліўной адтуліны радыятара
Выкруціце разьбовую корак з радыятара (мал. 7–5) і зліце астуджальную вадкасць. Для таго каб астуджальная- вадкасць не пралівалася, замест разьбовага корка ўстаўце шланг.
Мал. 3.1-3. Размяшчэнне паветравода (1) і хамутоў (2 і 3) мацавання шлангаў сістэмы астуджэння
Прыслабце хамут, зніміце шланг 3 (гл. мал. 3.1–3) і зліце астуджальную вадкасць у паддон.
Прыслабце хамут, зніміце шланг, перамесціце яго ўніз і зліце астуджальную вадкасць з радыятара.
Мал. 3.1-4. Размяшчэнне алейнага фільтра і алейнага цеплаабменніка: 1 – шланг; 2 - алейны фільтр; 3 - алейны цеплаабменнік
Адлучыце дадатковы шланг сістэмы астуджэння ў ніжняй частцы алейнага цеплаабменніка і зліце астуджальную вадкасць у паддон (гл. мал. 3.1–4).
Мал. 3.1-5. Размяшчэнне коркі зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў рухавіка
Выкруціце разьбовую корак зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў рухавіка (гл. мал. 3.1–5).
Пры ўсталёўцы корка неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца.
Для больш поўнага зліву астуджальнай вадкасці падайце пад ціскам паветра праз корак пашыральнага бачка.
Калі астуджальная вадкасць моцна забруджана, прамыйце сістэму астуджэння. Бо астуджальную вадкасць немагчыма зліць цалкам з сістэмы астуджэння, рэкамендуецца кожны раз пры сліве астуджальнай вадкасці прамываць сістэму астуджэння.
Укруціце корак зліву астуджальнай вадкасці з новым ушчыльняльным кольцам у корпус вадзяной помпы і зацягніце яе момантам 20 Н·м.
Усталюеце ніжні пырскавікі рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Перамясціце рэгулятар тэмпературы сістэмы апалу ў становішча максімальнай тэмпературы.
Мал. 7-6. Размяшчэнне заглушак для выдалення паветра з сістэмы астуджэння бензінавага рухавіка 2,8 л
Адкруціце дзве заглушкі для выдалення паветра, размешчаныя на трубах сістэмы астуджэння каля пашыральнага бачка (мал. 7–6).
Замест вечка пашыральнага бачка ўкруціце разьбовай перахаднік VAG 1274/1 з трубкай дыяметрам 42 мм і вышынёй 100 мм. Гэта неабходна для таго, каб цалкам запоўніць сістэму астуджэння рухавіка астуджальнай вадкасцю і выдаліць з яе паветра. Пры адсутнасці спецыяльнай прынады яго можна вырабіць самастойна. Як варыянт можна адкруціць пашыральны бачок ад кранштэйна, падняць яго разам з падлучанымі шлангамі на вышыню 10 гл і замацаваць у гэтым становішчы.
Астуджальную вадкасць залівайце ў пашыральны бачок датуль, пакуль яна не будзе выцякаць праз разьбовыя заглушкі для выдалення паветра. Навінціце заглушкі момантам 20 Н·м.
Зніміце з пашыральнага бачка прынада, якое ўсталёўвалася замест вечка, і накруціце вечка на пашыральны бачок.
Мал. 7-7. Размяшчэнне электрычнага раздыма клапанаў бензінавага рухавіка 2,8 л
Адлучыце электрычны раз'ём (мал. 7–7) ад клапанаў.
Усталюеце перамыкач тэмпературы ацяпляльніка ў становішча мінімальнай тэмпературы.
Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на працягу 3 мін пры частаце кручэння 2000 мін-1.
Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
На гарачым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі max, на халодным рухавіку паміж пазнакамі max і min.
Склад астуджальнай вадкасці
Не рэкамендуецца выкарыстоўваць раней якая ўжывалася сумесь антыфрызу і антыкаразійнага сродку G11, якая мае зялёны колер. Забараняецца змешваць антыкаразійнае сродкі G11 і G12, бо гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.
Калі ў сістэму астуджэння была залітая астуджальная вадкасць, не рэкамендаваная вытворцам, зліце яе з сістэмы астуджэння. Заліце ў сістэму астуджэння чыстую ваду, пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу 2 мін. Зліце ваду з сістэмы астуджэння і праз пашыральны бачок прадуйце сістэму астуджэння рухавіка сціснутым паветрам. Заліце свежую, рэкамендаваную вытворцам астуджальную вадкасць.