Рамонт Chevrolet Рамонт Toyota Рамонт Honda Рамонт AvtoVAZ Рамонт Mercedes-Benz Рамонт BMW Рамонт Opel
Галоўная  |  Кантакты  |  Мапа сайту  |    
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШЫЯ
  • АРТЫКУЛЫ
С5 Allroad (1999-2005) С5 (1997-2004) С4 (1994-1997)

Праверка і заліванне астуджальнай вадкасці (Audi A6 C5)

  • Галоўная
  • Аўдзі A6
  • С5 (1997-2004)
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Праверка і заліванне астуджальнай вадкасці
            0
Змест: Указанні па бяспецы ↓ Праверка шчыльнасці астуджальнай… ↓ Доливка астуджальнай вадкасці ↓
Аб нізкім узроўні астуджальнай вадкасці сігналізуе кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў.

Перад кожнай паездкай на вялікія адлегласці неабходна правяраць узровень астуджальнай вадкасці.

Для доливки неабходна выкарыстоўваць нізкатэмпературны канцэнтрат G12 A8D або канцэнтрат са спецыфікацыяй TL-VW 774 D (зважайце на надпіс на тары) і чыстую ваду з нізкім утрыманнем вапны.

Указанні па бяспецы



Пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць, бо якія выходзяць пары могуць прывесці да моцных апёкаў. Для гэтага зачыніце вечка пашыральнага бачка тоўстым пластом тканіны і павольна адкруціце вечка да з'яўлення шыпячага гуку. Пасля спынення шыпення павольна адкруціце, і зніміце вечка з пашыральнага бачка. Здымайце накрыўку з пашыральнага бачка толькі пры тэмпературы ніжэйшай за +90°C.

Узровень астуджальнай вадкасці на халодным рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці каля 20°C) павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і МАХ на пашыральным бачку (гл. мал. 1.10). На гарачым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца каля пазнакі МАХ.

Узровень астуджальнай вадкасці на халодным рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці каля 20°C)…


Вялікія колькасці лядоўні астуджальнай вадкасці можна даліваць толькі на халодным рухавіку, што выключыць пашкоджанне рухавіка.



Адкруціце вечка пашыральнага бачка, для чаго спачатку зніміце рэшткавы ціск у сістэме астуджэння, затым цалкам адкруціце вечка.

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці значна памяншаецца за кароткі прамежак часу, вызначыце і ўхіліце чыннік уцечкі вадкасці.

Праверка шчыльнасці астуджальнай вадкасці



Перад зімовым сезонам праверце шчыльнасць нізкатэмпературнага канцэнтрату, асабліва ў тым выпадку, калі ў цёплую пару года ў сістэму астуджэння далівалася дыстыляваная вада.

Для праверкі шчыльнасці неабходна выкарыстоўваць арэометр HAZET 4810 ці аналагічны.

Кароткачасова прагрэйце рухавік так, каб верхні шланг радыятара стаў ледзь цёплым. Пры вымярэнні шчыльнасці тэмпература ахладжаючай вадкасці павінна быць роўная 20°C.

Адкруціце вечка пашыральнага бачка, для чаго спачатку зніміце рэшткавы ціск у сістэме астуджэння, затым цалкам адкруціце вечка.

Набярыце астуджальную вадкасць у арэометр і па шкале на паплаўцы вызначыце яе шчыльнасць (гл. мал. 1.11).

Набярыце астуджальную вадкасць у арэометр і па шкале на паплаўцы вызначыце яе шчыльнасць (гл. мал.…


Па табліцы вызначыце тэмпературу замярзання астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад яе шчыльнасці. Тэмпература замярзання павінна знаходзіцца ў межах ад -25°C да -35°C.



Доливка астуджальнай вадкасці



Пры часовай адсутнасці нізкатэмпературнага канцэнтрату G12 A8D, не варта падліваць у сістэму ніякі іншы канцэнтрат. У гэтым выпадку можа быць даліта толькі дыстыляваная вада, пры першым зручным выпадку варта абавязкова аднавіць неабходны склад астуджальнай вадкасці, даданнем рэкамендаванага нізкатэмпературнага канцэнтрату.

Пры абароне ад марозу да -25°C доля канцэнтрату ў астуджальнай вадкасці павінна складаць 40%. Для абароны ад марозу да -35°C неабходна ваду і канцэнтрат змяшаць у суадносінах 1:1.

Увага. Доля антыфрызу не павінна перавышаць 60% (што адпавядае абароне да -40°C), так як у адваротным выпадку будуць зніжацца ахоўныя і астуджальныя ўласцівасці астуджальнай вадкасці.


Не рэкамендуецца выкарыстоўваць раней ужывальную сумесь антыфрызу і антыкаразійнага сродку G11, які мае зялёны колер. Забараняецца змешваць антыкаразійнае сродкі G11 і G12 A8D (чырвонага колеру), бо гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.

Указанне. Калі ў сістэму астуджэння была залітая астуджальная вадкасць не рэкамендаваная вытворцам, зліце яе з сістэмы астуджэння. Заліце ў сістэму астуджэння чыстую ваду і ўлучыце рухавік на абарачэннях халастога ходу на 2 хвіліны. Зліце ваду з сістэмы астуджэння і праз пашыральны бачок прадуйце сістэму астуджэння рухавіка сціснутым паветрам. Заліце свежую рэкамендаваную вытворцам астуджальную вадкасць.


Табліца паказвае, якую колькасць нізкатэмпературнага канцэнтрату G12 A8D неабходна долить, каб атрымаць патрабаваную канцэнтрацыю (шчыльнасць) астуджальнай вадкасці. У табліцы прыведзены толькі кантрольныя лічбы, бо аб'ёмы астуджальнай вадкасці адрозніваюцца для кожнага пэўнага рухавіка.



Прыклад. Вымярэнне шчыльнасці паказала, што тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці складае -10°C для 4-цыліндравага бензінавага рухавіка. У гэтым выпадку з сістэмы астуджэння неабходна выдаліць 2 л астуджальнай вадкасці і замест яе даліць 2 л чыстага канцэнтрату G12 A8D. Пры гэтым тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці складзе -25°C.

Усталюеце вечка на пашыральны бачок. Здзейсніце выпрабавальную паездку, і паўторна вымерайце шчыльнасць астуджальнай вадкасці.

Усталюеце вечка на пашыральны бачок. Здзейсніце выпрабавальную паездку, і паўторна вымерайце…

(Поўная версія размешчана на рэсурсе: «audimanual.ru»)
Артыкул праверыў аўтаэксперт Аляксей Іваноў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi А6 С5: Тэхнічнае абслугоўванне
Наступныя артыкулы

Праверка герметычнасці шлангаў і пошук уцечак вадкасці
Праверка герметычнасці сістэмы астуджэння
Праверка сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў
Праверка ўзроўню і заліванне алею
Паліўны фільтр дызельных рухавікоў TDI
Паветраны фільтр
Праверка стану паліклінавага рамяня
Зубчасты рамень


Падобныя артыкулы іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Шчыльнасць астуджальнай вадкасці — праверка Audi 80 Б4 (1991-1996)
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці Audi 100 С4 (1990-1994, бензін)
Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці… Audi A4 Б6 (2000-2006)
Праверка сістэмы выпуску Audi A8 Д2 (1994-2002)
Замена астуджальнай вадкасці, праверка і карэкціроўка яе… Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, дызель)
Рухавік — праверка ўзроўню алею Audi А2 (1999-2005)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў

Няма яшчэ каментароў


Колькі будзе 19 + 19 =
       



A6(C5 AR, 1999-2005) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі V6
  • Бензінавыя рухавікі V8
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма ахладжэння і апалы
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма выхлапу ОГ
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
  • Схемы (бензінавы матор 2.7 л)
  • Схемы (бензінавы матор 4.2 л)
  • Схемы (дызельны матор 2.5 л)
 
A6(C5, 1997-2004) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Паліўная сістэма
  • Упраўленне рухавіком
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Сістэма выпуску
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Колы і шыны
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Кандыцыянер
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
A6(C4, 1994-1997) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Бензінавыя рухавікі
  • 4-х цыліндравыя рухавікі
  • 5-ці цыліндравыя рухавікі
  • 6-ці цыліндравыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • 4-х цыліндравыя рухавікі
  • 5-ці цыліндравыя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Зняцце і пераборка
  • Сістэма ахладжэння
  • Аднакропкавая сістэма ўпырску
  • Шматкропкавая сістэма ўпырску
  • Сістэма ўпырску MPI/MPFI
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная каробка перадач
  • Аўтаматычная каробка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Зваротная сувязь · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы
80 Б2 · 80 Б3 бензін · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дызель · 100 С3 бензін · 100 С3 · 100 С4 бензін · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензін · A4 Б5 · A4 Б6 бензін · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае печыва 🍪. Націсніце кнопку для прыняцця гэтага факта.