Праверка герметычнасці шлангаў і пошук уцечак вадкасці (Audi A6 C5)

Месца ўцечкі паліва вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай.

Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі.

Пры падазрэнні, што месца ўцечкі паліва знаходзіцца ў вобласці маторнага адсека, астудзіце рухавік і запусціце яго. пры адкрытым капоце. Металічныя прадметы сціскаюцца ў халодным стане, а гумовыя шлангі пры гэтым, саслабляюцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца ад запуску і халодным станам.

Калі маюцца прыкметы, што маецца ўцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі ліст паперы ці рыззя пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.

Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), і гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення.

Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг як свайго роду стетоскоп. Утрымлівайце адзін канец шланга каля вуха, а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, бо рухавік пры праверцы павінен працаваць.