Spis treści: Dwustopniowy wentylator chłodnicy ↓ Przełączanie elektryczne ↓ Dodatkowa aktywacja wentylatora ↓
Samochody Audi wyposażone są w elektryczny wentylator chłodnicy, który włącza się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Jednocześnie utrzymana jest moc silnika i oszczędzane jest paliwo. W chłodnicy silnika czterocylindrowego wyłącznik termiczny znajduje się na dole po lewej stronie (strzałka), a w chłodnicy silnika pięciocylindrowego – z tyłu po prawej stronie (jeśli spojrzysz w kierunku podróży).
Kiedy "wyczuje", że płyn wokół niego stał się zbyt gorący, włącza wentylator. W ten sam sposób wyłącza wentylator elektryczny. gdy temperatura na dole grzejnika spadnie do określonej wartości. Temperatury przełączania podano w tabeli.
Dwustopniowy wentylator chłodnicy
Niektóre modyfikacje wykorzystują dwustopniowy wentylator chłodnicy. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem i temperatura płynu chłodzącego jest wysoka, wyłącznik termiczny włącza wyższą prędkość wentylatora. Możliwe jest zastosowanie dwustopniowego wyłącznika termicznego, który włącza dodatkowy obwód prądowy wentylatora poprzez dodatkowy przekaźnik.
Przełączanie elektryczne
Przełączanie elektryczne odbywa się w następujący sposób:
- Wyłącznik termiczny steruje silnikiem wentylatora nie bezpośrednio, lecz za pośrednictwem przekaźnika. Znajduje się w obwodzie sterowania przekaźnika i zapewnia przepływ prądu z zacisku 30, gdy styki są zamknięte (ciągły prąd przewodzący) do wentylatora. Sam obwód sterujący otrzymuje prąd tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, przez zacisk X. W związku z tym styki przekaźnika mogą być zamknięte tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony.
- Jeżeli występuje wentylator dwustopniowy, montowany jest odpowiedni podwójny wyłącznik. Ten przełącznik steruje silnikiem dwustopniowym za pośrednictwem przekaźnika.
Uwaga. Ponieważ obwód przełączania elektrycznego jest zasilany prądem przez zacisk X, wentylator chłodnicy, czy to jednostopniowy, czy dwustopniowy, nie może być włączony, gdy zapłon jest wyłączony. Jednak pojazd może być wyposażony w dodatkowy układ przełączania wentylatora. W takim przypadku wentylator może włączyć się nagle, mimo że silnik nie pracuje. Zachowaj ostrożność podczas pracy w komorze silnika!
Dodatkowa aktywacja wentylatora
Niektóre silniki posiadają dodatkowy wyłącznik wentylatora. Po wyłączeniu silnika w komorze silnika zaczyna gromadzić się para wodna, która może przedostać się do przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, co może utrudnić uruchomienie pojazdu. W tego typu modyfikacjach wyłącznik termiczny na głowicy cylindra "wyczuwa" temperaturę i za pośrednictwem "dodatkowej jednostki sterującej wentylatorem" uruchamia wentylator.
Wyłącznik termiczny, jeśli występuje dodatkowy układ aktywacji wentylatora (strzałka), znajduje się z przodu po prawej stronie głowicy cylindra w silniku czterocylindrowym oraz z tyłu po lewej stronie w silniku pięciocylindrowym.