Gdy silnik nieco ostygnie, możesz dojechać nim do najbliższego warsztatu, utrzymując niską prędkość obrotową i średnie obroty. W takim przypadku należy monitorować wskazania temperatury oraz kontrolkę
W takiej sytuacji praca na biegu jałowym i powolna jazda są szkodliwe dla silnika. Jednocześnie powietrze chłodzące nie przepływa wokół żeberek chłodnicy. Musisz nadal poruszać się z niską prędkością. Należy spróbować znaleźć przyczynę usterki i w razie potrzeby dokonać zwarcia wyłącznika termicznego.
Rozwiązywanie problemów
Najpierw sprawdź bezpiecznik.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odłącz oba przewody od wyłącznika termicznego lub podwójnej wtyczki.
Połącz styki ze sobą lub zewrzyj wtyczkę za pomocą kawałka drutu.
W przypadku dwustopniowego wyłącznika termicznego wszystkie trzy styki muszą zostać zwarte.
Jeżeli wentylator włącza się po włączeniu zapłonu, oznacza to, że uszkodzony jest wyłącznik termiczny wyjęty z obwodu elektrycznego.
Aby kontynuować pracę, należy zewrzeć wtyczkę za pomocą zworki lub kawałka przewodu.
Aby zapobiec problemom z luźnymi przewodami, przyklej je taśmą klejącą lub plastrem w taki sposób. aby nie doszło do zwarcia.
Jeśli ominięcie wyłącznika termicznego nie pomoże, sprawdź przekaźnik wentylatora. Gdy przewody prowadzące do wyłącznika termicznego ulegną zwarciu, styki przełączające w przekaźniku powinny kliknąć po włączeniu zapłonu.
Jeśli tak nie jest, można spróbować zewrzeć przekaźnik. W tym celu należy połączyć ze sobą styki 30/14 i 37/17 kawałkiem przewodu i włożyć przekaźnik.
Wentylator chłodnicy powinien również włączyć się po włączeniu zapłonu. Jeżeli teraz się włączy, to przekaźnik jest uszkodzony.
Przewód połączeniowy może być stosowany jedynie jako rozwiązanie tymczasowe. Po zakończeniu podróży należy ją usunąć.
Jeżeli ta metoda okaże się nieskuteczna, należy sprawdzić silnik wentylatora.
Odłącz wtyczkę silnika wentylatora i podłącz przewód pomocniczy od dodatniego zacisku akumulatora do czerwono-czarnego styku przewodu. Brązową wtyczkę przewodu należy podłączyć bezpośrednio do zacisku ujemnego.
Jeżeli wirnik nadal się nie obraca, silnik wentylatora jest uszkodzony i należy go wymienić.
Jeśli wentylator działa, należy sprawdzić przekaźnik, wtyczkę i wszystkie przewody wyłącznika termicznego oraz wentylatora elektrycznego.
Można kontynuować jazdę z wentylatorem podłączonym bezpośrednio do akumulatora, jeśli kabel pomocniczy jest solidnie zamocowany.
Drugi stopień wentylatora, jeżeli występuje, należy podłączyć do dodatkowego przełącznika wentylatora za pomocą przewodu czerwono-niebieskiego. Aby sprawdzić ten etap należy podłączyć przewody do styków przewodu czerwonego/niebieskiego.
Wyjmowanie wentylatora chłodnicy
Wentylator chłodnicy wyjmuje się z chłodnicy razem z tylną osłoną (rama wentylatora).
Po zamontowaniu chłodnicy odkręć dwie trudno dostępne dolne śruby mocujące ramę wentylatora. Odłącz wiązkę przewodów od zacisków.
Jeśli masz silnik czterocylindrowy, odłącz linkę otwierania maski.
Jeżeli masz silnik pięciocylindrowy, odkręć mocowanie chłodnicy po lewej stronie (podpora gumowo-metalowa).
Wyjmij silnik wentylatora wraz z ramą.
Aby odłączyć silnik od ramy należy odkręcić trzy nakrętki mocujące.