După ce motorul s-a răcit puțin, îl puteți conduce la cel mai apropiat atelier la turație mică și la turații medii. În acest caz, trebuie să monitorizați citirile de temperatură și lumina de control
Rularea în gol și conducerea încet în această situație este dăunătoare motorului. În același timp, aerul de răcire nu curge în jurul aripioarelor radiatorului. Trebuie să continuați să vă deplasați cu o viteză mică. Trebuie să încercați să găsiți cauza defecțiunii și, dacă este necesar, să scurtcircuitați întrerupătorul termic.
Depanare
Verificați mai întâi siguranța.
Dacă este OK, deconectați ambele fire de la comutatorul termic sau de la mufa duală.
Conectați contactele împreună sau scurtcircuitați ștecherul folosind o bucată de sârmă.
Dacă există un comutator termic în două trepte, toate cele trei contacte trebuie să fie scurtcircuitate.
Dacă ventilatorul pornește acum când contactul este cuplat, atunci comutatorul termic scos din circuitul electric este defect.
Pentru a continua, ar trebui să scurtcircuitați ștecherul cu un jumper sau o bucată de sârmă.
Pentru a preveni ca firele slăbite să cauzeze probleme, lipiți-le cu bandă adezivă sau ipsos în felul acesta. pentru a nu scurtcircuita.
Dacă ocolirea comutatorului termic nu ajută, verificați releul ventilatorului. Atunci când firele care duc la comutatorul termic sunt scurtcircuitate, contactele de comutare din releu ar trebui să facă clic atunci când contactul este pus.
Dacă nu este cazul, puteți încerca să scurtcircuitați releul. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați contactele 30/14 și 37/17 cu o bucată de sârmă și să introduceți releul.
Ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească și atunci când contactul este pus. Dacă se aprinde acum, atunci releul este defect.
Un fir jumper poate servi doar ca ajutor temporar. După ce călătoria se termină, aceasta trebuie șters.
Dacă această metodă nu reușește, verificați motorul ventilatorului.
Deconectați ștecherul motorului ventilatorului și conectați firul auxiliar de la borna pozitivă a bateriei la contactul firului roșu/negru. Ștecherul maro trebuie conectat direct la borna negativă.
Dacă rotorul tot nu se rotește, motorul ventilatorului este defect și trebuie înlocuit.
Dacă ventilatorul funcționează, trebuie să verificați releul, ștecherul și toate firele comutatorului termic și ale ventilatorului electric.
Puteți continua să conduceți cu ventilatorul conectat direct la baterie dacă cablul auxiliar este bine fixat.
A doua treaptă a ventilatorului, dacă există, este conectată la dispozitivul suplimentar de comutare a ventilatorului cu un fir roșu/albastru. Pentru a verifica această etapă, trebuie să conectați firele la contactele firelor roșii/albastre.
Scoaterea ventilatorului radiatorului
Ventilatorul radiatorului este scos din radiator împreună cu ornamentul din spate (cadru ventilator).
Cu radiatorul instalat, deșurubați cele două șuruburi inferioare greu accesibile care fixează cadrul ventilatorului. Deconectați cablajul de fire de la cleme.
Dacă aveți un motor cu patru cilindri, eliberați cablul de deblocare a capotei.
Dacă aveți un motor cu cinci cilindri, deșurubați suportul radiatorului din stânga (suport cauciuc-metal).
Scoateți motorul ventilatorului cu cadrul.
Pentru a deconecta motorul de la cadru, deșurubați cele trei piulițe de fixare.