Când "simte" că lichidul care curge în jurul său a devenit prea fierbinte, pornește ventilatorul. În același mod, oprește ventilatorul electric. când temperatura din partea de jos a radiatorului scade la o anumită valoare. Temperaturile de comutare sunt date în tabel.
Ventilator radiator în două trepte
Unele modificări folosesc un ventilator de radiator în două trepte. Când motorul este sub sarcină mare și temperatura lichidului de răcire este ridicată, comutatorul termic pornește o turație mai mare a ventilatorului. Este posibil să aveți un comutator termic în două trepte care pornește un circuit suplimentar de curent al ventilatorului printr-un releu suplimentar.
Comutarea electrică
Comutarea electrică se efectuează după cum urmează:
- Comutatorul termic controlează motorul ventilatorului nu direct, ci printr-un releu. Este amplasat în circuitul de control al releului și asigură circulația curentului de la borna 30 atunci când contactele sunt închise (curent conducător continuu) la ventilator. Circuitul de control însuși primește curent numai atunci când contactul este cuplat prin borna X. Astfel, contactele releului pot fi închise doar când contactul este pus.
- Dacă există un ventilator în două trepte, este instalat un comutator dublu corespunzător. Acest comutator controlează un motor în două trepte printr-un releu.
Atenţie. Deoarece circuitul de comutare electrică este alimentat cu curent prin borna X, ventilatorul radiatorului, indiferent dacă este cu o singură treaptă sau în două trepte, nu poate fi pornit când contactul este oprit. Totuși, vehiculul poate fi echipat cu un sistem suplimentar de comutare a ventilatorului. În acest caz, ventilatorul se poate porni brusc când motorul nu funcționează. Aveți grijă când lucrați în interiorul compartimentului motor!
Activare suplimentară a ventilatorului
Unele motoare au un comutator suplimentar al ventilatorului. După ce motorul este oprit, în compartimentul motor începe să se formeze condens, care poate pătrunde în conductele de combustibil de înaltă presiune, ceea ce va duce la dificultăți la pornire. În astfel de modificări, comutatorul termic de pe chiulasă "sesizează" temperatura și, prin "unitatea suplimentară de control a ventilatorului", activează ventilatorul.
Comutatorul termic, dacă există un sistem suplimentar de activare a ventilatorului (săgeată), este situat în partea dreaptă față a chiulasei la un motor cu patru cilindri și în partea stângă spate a unui motor cu cinci cilindri.