Змест: Двухступеністы вентылятар радыятара ↓ Электрычнае пераключэнне ↓ Дадатковае ўключэнне вентылятара ↓
У аўтамабілях Audi ужываецца электрычны вентылятар радыятара, які ўключаецца толькі ў выпадку неабходнасці. Пры гэтым захоўваецца магутнасць рухавіка і эканоміцца паліва. На радыятары чатырохцыліндравага рухавіка тэрмавыключальнік размешчаны злева ўнізе (стрэлка), а на радыятары пяціцыліндровага рухавіка справа ззаду (калі глядзець у напрамку руху).
Калі ён "адчувае" што абцякальная яго вадкасць стала занадта гарачай, ён уключае вентылятар. Такой жа выявай ён выключае электровентилятор. калі тэмпература ў ніжняй частцы радыятара апускаецца да вызначанай велічыні. Тэмпературы пераключэння прыведзены ў табліцы.
Двухступеністы вентылятар радыятара
У некаторых мадыфікацыях прымяняецца двухступеністы вентылятар радыятара. Пры вялікай нагрузцы на рухавік і, адпаведна, высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці тэрмавыключальнік уключае больш высокую хуткасць вентылятара. Магчыма наяўнасць двухступеністага тэрмавыключальніка, які ўключае дадатковы токавы ланцуг вентылятара праз дадатковае рэле.
Электрычнае пераключэнне
Электрычнае пераключэнне ажыццяўляецца наступным чынам:
- Тэрмавыключальнік кіруе рухавіком вентылятара не непасрэдна, а праз рэле. Ён размешчаны ў ланцугі кіравання рэле і забяспечвае пры замкнёных кантактах праходжанне току ад клемы 30 (пастаянна праводзіць ток) да вентылятара. Ланцуг кіравання сам атрымлівае ток толькі пры ўключаным запальванні праз клему X. Такім чынам, кантакты рэле могуць быць замкнёныя толькі пры ўключаным запальванні.
- Пры наяўнасці двухступеністага вентылятара усталёўваецца адпаведна здвоены выключальнік. Гэты выключальнік кіруе пасродкам рэле двухступеністым рухавіком.
Увага. Паколькі ланцуг электрычнага пераключэння забяспечваецца токам праз клему X, вентылятар радыятара, як адно-, так і двухступеністы не можа ўлучыцца пры выключаным запальванні Аднак аўтамабіль можа быць абсталяваны дадатковай сістэмай уключэння вентылятара. У гэтым выпадку вентылятар можа раптоўна ўключыцца пры непрацуючым рухавіку. Будзьце асцярожныя пры працы ўнутры маторнага адсека!
Дадатковае ўключэнне вентылятара
У некаторых рухавіках прадугледжана дадатковае ўключэнне вентылятара. Пасля выключэння рухавіка ў маторным адсеку пачынае ўтварацца кандэнсат, які можа пракрасціся ў топливопроводы высокага ціску, што прывядзе да цяжкасцяў пры запуску. На такіх мадыфікацыях тэрмавыключальнік на галоўцы цыліндраў "адчувае" тэмпературу і пасродкам "блока кіравання дадатковага ўключэння вентылятара" прыводзіць у дзеянне вентылятар.
Тэрмавыключальнік пры наяўнасці дадатковай сістэмы ўключэння вентылятара (стрэлка) размешчаны на чатырохцыліндравым рухавіку справа спераду на галоўцы цыліндраў, на пяціцыліндравым рухавіку - злева ззаду.