Samochody z silnikami Diesla wyposażone są w dwa dwubiegowe wentylatory chłodnicy, które są włączane za pomocą przekaźnika umieszczonego na bloku przekaźników pod numerem 2 i obracają się jednocześnie z tą samą prędkością (zobacz ilustrację 10.0b).
Niektóre modele z silnikami benzynowymi są również wyposażone w wentylatory dwubiegowe. Wyłącznik termiczny aktywuje drugi stopień obrotów wentylatora w przypadku znacznego obciążenia silnika i podwyższonej temperatury płynu chłodzącego. Istnieje również możliwość włączenia wentylatora na drugim poziomie prędkości. Funkcję tę realizuje dwustopniowy wyłącznik termiczny, w którego obwód włączony jest przekaźnik, umieszczony na bloku przekaźników pod nr 11.
W pojazdach z silnikiem Diesla przekaźnik nr 11 zamyka styk sterujący pracą wentylatora na pierwszym stopniu prędkości. Na tym etapie zasilanie silników wentylatorów odbywa się za pomocą dodatkowych rezystorów (zobacz strzałkę na ilustracji 10,0g). Drugi stopień włączany jest za pomocą przekaźnika umieszczonego na bloku pod numerem 18.
Uwaga! Wyłącznik termiczny jest zasilany przez zacisk X. Oznacza to, że gdy zapłon jest wyłączony, wentylator/wentylatory chłodnicy nie mogą włączyć się spontanicznie. W pojazdach wyposażonych w czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 85 kW, a także w silnik pięciocylindrowy, zasilanie wyłącznika termicznego wentylatorów elektrycznych przedmuchujących chłodnicę odbywa się według poniższego schematu. Oznacza to, że jeśli w komorze silnika utworzy się korek termiczny, wentylator włączy się nawet po wyłączeniu silnika (zobacz strzałki na ilustracjach 10.0d). Uważaj!
Niektóre modele AUDI 80 mają wyposażenie specjalne. Przykładowo w samochodach z czterocylindrowym silnikiem benzynowym, z fabrycznie zamontowanym hakiem holowniczym lub w samochodach z ulepszonym chłodzeniem, obok już wymienionego montowany jest dodatkowy wentylator. Dodatkowy wentylator napędzany jest przez wentylator główny za pomocą paska klinowego (zobacz ilustrację 10.0zh).
Pojazdy z silnikiem pięciocylindrowym nie mają miejsca na montaż drugiego wentylatora chłodnicy. Dlatego w pojazdach z tym silnikiem, wyposażonych fabrycznie w zaczep holowniczy, montuje się mocniejszy wentylator chłodnicy.
Samochody z silnikami sześciocylindrowymi w konfiguracji standardowej mają jeden wentylator, a w konfiguracji specjalnej dwa niezależnie działające wentylatory.
Oba wentylatory chłodnicy włączane są równolegle i mogą pracować jednocześnie na pierwszej i drugiej prędkości obrotowej.
