Mașinile cu motoare diesel sunt echipate cu două ventilatoare electrice radiatoare cu două viteze, care sunt pornite cu ajutorul unui releu situat pe blocul de relee de sub nr. 2 și se rotesc simultan cu aceeași viteză (vezi ilustrația 10.0b).
Unele modele cu motoare pe benzină sunt echipate și cu ventilatoare cu două viteze. Comutatorul termic activează a doua etapă de rotație a ventilatorului atunci când există o sarcină semnificativă a motorului și o temperatură ridicată a lichidului de răcire. Există o altă opțiune pentru pornirea ventilatorului la al doilea nivel de viteză. Această funcție este îndeplinită de un comutator termic în două trepte, în circuitul căruia este inclus un releu, situat pe blocul de relee de sub nr. 11.
La vehiculele cu motoare diesel, releul numărul 11 închide contactul de funcționare a ventilatorului la prima treaptă de viteză. Alimentarea cu energie a motoarelor ventilatorului în această etapă este asigurată prin rezistențe suplimentare (vezi săgeata din ilustrația 10.0g). A doua treaptă este pornită printr-un releu situat pe blocul de sub numărul 18.
Atenţie! Comutatorul termic este alimentat prin borna X. Aceasta înseamnă că atunci când contactul este oprit, ventilatorul/ventilatoarele radiatorului nu se pot porni spontan. La vehiculele echipate cu un motor pe benzină cu patru cilindri cu o putere de 85 kW, precum și cu un motor cu cinci cilindri, alimentarea cu energie a comutatorului termic al ventilatoarelor electrice pentru suflarea radiatorului se realizează conform următoarei scheme. Aceasta înseamnă că, dacă se formează o bujie termică în compartimentul motorului, ventilatorul se va porni chiar și după ce motorul este oprit (vezi săgețile din ilustrațiile 10.0d). Atenție!
Unele modele AUDI 80 au echipamente speciale. De exemplu, vehiculele cu motor cu patru cilindri pe benzină cu un cârlig de remorcare montat din fabrică sau vehiculele cu răcire îmbunătățită au instalat un ventilator suplimentar lângă cel deja menționat. Acest ventilator suplimentar este acționat de ventilatorul principal prin intermediul unei curele trapezoidale (vezi ilustrația 10.0zh).
Vehiculele cu motor cu cinci cilindri nu au spațiu pentru a instala un al doilea ventilator al radiatorului. Prin urmare, pe vehiculele cu acest motor, atunci când sunt echipate cu un dispozitiv de remorcare de către producător, este instalat un ventilator mai puternic al radiatorului.
Mașinile cu motoare cu șase cilindri au un ventilator în configurația standard și două ventilatoare care funcționează independent în configurația specială.
Ambele ventilatoare ale radiatorului sunt pornite în paralel și pot funcționa simultan la prima și a doua viteză de rotație.
Versiunea completă este postată pe resursă AUDIMANUAL.RU