Autá s dieselovými motormi sú vybavené dvoma dvojrýchlostnými elektrickými ventilátormi chladiča, ktoré sa zapínajú pomocou relé umiestneného na reléovom bloku pod č.2 a otáčajú sa súčasne rovnakou rýchlosťou (pozri obrázok 10.0b).
Niektoré modely s benzínovými motormi sú vybavené aj dvojrýchlostnými ventilátormi. Tepelný spínač aktivuje druhý stupeň otáčania ventilátora pri výraznom zaťažení motora a zvýšenej teplote chladiacej kvapaliny. Existuje ďalšia možnosť zapnutia ventilátora na druhom stupni rýchlosti. Túto funkciu plní dvojstupňový tepelný spínač, v obvode ktorého je zaradené relé, umiestnený na bloku relé pod č.11.
Vo vozidlách s dieselovými motormi relé číslo 11 zopne kontakt chodu ventilátora pri prvom stupni rýchlosti. Napájanie motorov ventilátorov v tejto fáze je zabezpečené pomocou prídavných odporov (pozri šípku na obrázku 10,0g). Druhý stupeň sa zapína cez relé umiestnené na bloku pod číslom 18.
Pozor! Tepelný spínač je napájaný cez svorku X. To znamená, že pri vypnutom zapaľovaní sa ventilátor/ventilátory chladiča nemôžu samovoľne zapnúť. Vo vozidlách vybavených benzínovým štvorvalcom s výkonom 85 kW, ako aj päťvalcovým motorom, sa napájanie tepelného spínača elektrických ventilátorov pre dofukovanie chladiča realizuje podľa nasledujúcej schémy. To znamená, že ak sa v motorovom priestore vytvorí tepelná zátka, ventilátor sa zapne aj po vypnutí motora (pozri šípky na obrázkoch 10.0d). Buďte opatrní!
Niektoré modely AUDI 80 majú špeciálnu výbavu. Napríklad vozidlá so štvorvalcovým benzínovým motorom s ťažným zariadením montovaným z výroby alebo vozidlá so zosilneným chladením majú nainštalovaný prídavný ventilátor vedľa už spomínaného. Tento prídavný ventilátor je poháňaný hlavným ventilátorom cez klinový remeň (pozri obrázok 10.0zh).
Vozidlá s päťvalcovým motorom nemajú priestor na inštaláciu druhého ventilátora chladiča. Preto sa na vozidlách s týmto motorom, keď sú vybavené ťažným zariadením od výrobcu, inštaluje výkonnejší ventilátor chladiča.
Vozidlá so šesťvalcovými motormi majú v štandardnej konfigurácii jeden ventilátor, v špeciálnej konfigurácii dva nezávisle pracujúce ventilátory.
Oba ventilátory chladiča sú zapínané paralelne a môžu pracovať súčasne pri prvej aj druhej rýchlosti otáčania.
