2. Ak je odpor normálny, odpojte zástrčku tepelného spínača.
3. Skratujte oba kontakty zástrčky kúskom drôtu. Pri dvojstupňových tepelných spínačoch musia byť všetky tri kontakty skratované. Ak sa v tomto prípade ventilátor chladiča zapne a funguje, potom je tepelný spínač chybný.
4. Upevnite prepojku na zástrčku a izolujte ju, aby ste predišli skratu. To dá príležitosť pokračovať v ceste.
Ak vyššie uvedená metóda neprinesie požadovaný výsledok, skontrolujte relé ventilátora. Pri inštalácii prepojky na oba napájacie vodiče tepelného spínača by pri zapnutí zapaľovania malo byť počuť kliknutie kontaktov spínacieho relé.
V opačnom prípade skratujte svorky 30 a 87 relé a vráťte ho na miesto. Ventilátor by sa mal zapnúť, keď je zapaľovanie vypnuté. V tomto prípade to znamená, že relé je chybné.
Pozor! Inštalácia prepojky je len spôsob, ako pokračovať v ceste. Je neprijateľné používať ho nepretržite.
Ak ventilátor nefunguje, aj keď je prepojka nainštalovaná na relé, skontrolujte samotný ventilátor.
5. Odpojte napájaciu zástrčku ventilátora a namiesto toho veďte pomocný vodič z kladnej svorky batérie ku kontaktu s vodičom s pripojenou červenou a čiernou izoláciou. Záporný náboj pre hnedý izolovaný vodič sa dodáva priamo zo záporného pólu batérie.
Ak ventilátor stále nefunguje, je chybný a musí sa vymeniť. Ak ventilátor v tomto prípade funguje, potom ešte skontrolujte relé, zástrčky, ako aj všetky spojenia súvisiace s tepelným spínačom a ventilátorom chladiča. Vo výlete sa dá pokračovať, ale napájacie vodiče od batérie k ventilátoru musia byť dobre izolované.
Napájanie druhého stupňa ventilátora, ak je k dispozícii, je zabezpečené cez červeno/modrý izolovaný vodič. Ak chcete v tejto fáze skontrolovať činnosť ventilátora, pripojte (+) (-) vodič ku kontaktom zástrčky motora ventilátora, ku ktorému ste pripojili vodič s červenou a modrou izoláciou.
V dieselových motoroch môže byť príčinou poruchy elektrického ventilátora ventilátora chladiča porucha na doske s ďalšími odpormi (nachádza sa v prednej časti motorového priestoru, na ľavej strane) alebo porucha relé pre druhý stupeň otáčania ventilátora. V takom prípade skontrolujte relé, ako je popísané vyššie.
[Pôvodná verzia je na portáli AUDImanual]