2. Jeśli rezystancja jest prawidłowa, odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego.
3. Zewrzyj oba styki wtyczki za pomocą kawałka drutu. W przypadku dwustopniowych wyłączników termicznych wszystkie trzy styki muszą być zwarte. Jeżeli w tym przypadku wentylator chłodnicy włącza się i działa, oznacza to, że uszkodzony jest wyłącznik termiczny.
4. Zamocuj zworkę na wtyczce i zaizoluj ją, aby uniknąć zwarcia. Daje to możliwość kontynuacji podróży.
Jeżeli powyższa metoda nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, należy sprawdzić przekaźnik wentylatora. Podczas zakładania zworki na oba przewody zasilające wyłącznik termiczny, po włączeniu zapłonu powinno być słyszalne kliknięcie styków przekaźnika przełączającego.
W przeciwnym wypadku należy zewrzeć zaciski 30 i 87 przekaźnika i umieścić go z powrotem na swoim miejscu. Wentylator powinien włączyć się po wyłączeniu zapłonu. W tym przypadku oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.
Uwaga! Zamontowanie zworki to po prostu sposób na kontynuację podróży. Niedopuszczalne jest jego ciągłe używanie.
Jeżeli wentylator nie działa pomimo założenia zworki na przekaźniku, należy sprawdzić sam wentylator.
5. Odłącz wtyczkę zasilającą wentylator i zamiast tego poprowadź przewód pomocniczy od dodatniego zacisku akumulatora do styku z przewodem z podłączoną izolacją w kolorze czerwonym i czarnym. Ładunek ujemny do brązowego przewodu izolowanego jest dostarczany bezpośrednio z ujemnego zacisku akumulatora.
Jeżeli wentylator nadal nie działa, jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeśli w tym przypadku wentylator działa, należy sprawdzić jeszcze przekaźnik, wtyczki, a także wszystkie połączenia związane z wyłącznikiem termicznym i wentylatorem chłodnicy. Podróż można kontynuować, ale przewody zasilające od akumulatora do wentylatora muszą być dobrze zaizolowane.
Zasilanie drugiego stopnia wentylatora, o ile występuje, odbywa się za pomocą przewodu izolowanego w kolorze czerwonym/niebieskim. Aby sprawdzić działanie wentylatora na tym etapie, podłącz przewód (+) (-) do styków wtyczki silnika wentylatora, do której podłączyłeś przewód z izolacją czerwoną i niebieską.
W silnikach wysokoprężnych przyczyną niesprawności wentylatora elektrycznego dmuchawy chłodnicy może być awaria na płycie z dodatkowymi rezystorami (znajduje się w przedniej części komory silnika, po lewej stronie) lub uszkodzenie przekaźnika drugiego stopnia obrotu wentylatora. W takim przypadku należy sprawdzić przekaźnik tak, jak opisano powyżej.
